博斯普魯斯海峽（Strait of Bosporus）
博斯普魯斯海峽（Strait of Bosporus）又稱伊斯坦布爾海峽。它北連黑海，南通馬爾馬拉海和地中海，
把土耳其分隔成亞洲和歐洲兩部分。
海峽全長３０．４公里，最寬處為３．６公里，最窄處７０８米，最深處為１２０米，最淺處只有２７．
５米。
博斯普魯斯在希臘語中是“牛渡”之意。傳說古希臘萬神之王宙斯，曾變成一頭雄壯的神牛，馱著一位美
麗的人間公主，從這條波濤洶湧的海峽遊到對岸。海峽因此而得名。
博斯普魯斯海峽是溝通歐亞兩洲的交通要道，也是黑海沿岸國家出外海的第一道關口。由於兩洲各國間的
商貿等各種交往隨著人類文明的發展不斷增多，它的地理位置尤具戰略意義。西元前５世紀的波斯帝國國
王大流士一世率領軍隊西侵歐洲時，曾在博斯普魯斯海峽上建造了一座浮橋。東羅馬帝國時期十字軍東徵
時，曾乘船渡過這裏，直逼耶路撒冷。
１８４１和１８７１年，土耳其曾先後制定了透過海峽的商船和軍艦的管理條例。在第一次世界大戰期
間，俄、英、法等國曾達成一項秘密交易：如果它們在戰爭中取勝，土耳其的君士坦丁堡、博斯普魯斯和
達達尼爾海峽兩岸的大片土地，以及這兩個海峽之間的馬爾馬拉海中的島嶼將歸俄國。交換條件之一是
英、法的船艦可以自由透過海峽。１９１７年俄國十月社會主義革命勝利，列寧宣佈廢除這一秘密條約。
如今，海峽兩岸的土地主權均屬土耳其。透過這個海峽的船隻，按照１９３６年在瑞士蒙特羅簽訂的《關
於海峽制度公約》的規定行駛。在海峽南端的最窄處，飛架著世界第四大吊橋、歐洲第一大吊橋──博斯
普魯斯海峽大橋（見上圖 ）。它氣勢雄偉，橫跨在海峽西岸的奧爾塔科伊和東岸的貝伊勒爾之間，連接著
歐、亞大陸。大橋於１９７０年動工興建，１９７３年建成。整座橋長１５６０米，橋面寬３３米，可同
時並行６輛汽車，橋身高出水面６４米，跨越水面１０７４米，兩端引橋分別為２５５米和２３１米。橋
的兩端各有一呈“門”字形的高達１６５米的橋塔，位於東岸的重５萬噸，西岸的重６萬噸，橋塔的牽引
力達１５４００噸。大橋水中沒有橋墩，整個橋身以兩根巨大的鋼索牽引，支撐著整個橋面，每根鋼索由
１１３００根５毫米的鋼絲擰成。
整座大橋宛若一條長虹飛架在海峽兩岸，溝通了歐亞兩洲的交通和運輸，方便了兩洲人民間的交流。博斯
普魯斯海峽的中央有從黑海流向馬爾馬拉海的急流，水底下則有從馬爾馬拉海流回黑海的逆流。魚群季節
性地隨水流往來於黑海和馬爾馬拉海之間，使得這一帶的漁業資源十分豐富。
海峽兩岸分屬歐亞兩洲，但景色十分相似。草地、樹叢，片片翠綠；高樓、小屋，點點朱紅。羅馬帝國和
奧斯曼帝國遺留下來的巍峨王宮，傍水聳立，古堡殘垣，矗立岸邊。在海峽的中段，兩岸各有一個１４－
１５世紀的古堡，像一對威武的雄獅，昂首挺立。海峽的自然風光與歷史古跡相映成輝，博斯普魯斯海峽
已成為土耳其的著名旅遊景區之一。
博斯普魯斯海峽（Strait of Bosporus）又稱伊斯坦布爾海峽。它北連黑海，南通馬爾馬拉海和地中海，
把土耳其分隔成亞洲和歐洲兩部分。
海峽全長３０．４公里，最寬處為３．６公里，最窄處７０８米，最深處為１２０米，最淺處只有２７．
５米。
博斯普魯斯在希臘語中是“牛渡”之意。傳說古希臘萬神之王宙斯，曾變成一頭雄壯的神牛，馱著一位美
麗的人間公主，從這條波濤洶湧的海峽遊到對岸。海峽因此而得名。
博斯普魯斯海峽是溝通歐亞兩洲的交通要道，也是黑海沿岸國家出外海的第一道關口。由於兩洲各國間的
商貿等各種交往隨著人類文明的發展不斷增多，它的地理位置尤具戰略意義。西元前５世紀的波斯帝國國
王大流士一世率領軍隊西侵歐洲時，曾在博斯普魯斯海峽上建造了一座浮橋。東羅馬帝國時期十字軍東徵
時，曾乘船渡過這裏，直逼耶路撒冷。
１８４１和１８７１年，土耳其曾先後制定了透過海峽的商船和軍艦的管理條例。在第一次世界大戰期
間，俄、英、法等國曾達成一項秘密交易：如果它們在戰爭中取勝，土耳其的君士坦丁堡、博斯普魯斯和
達達尼爾海峽兩岸的大片土地，以及這兩個海峽之間的馬爾馬拉海中的島嶼將歸俄國。交換條件之一是
英、法的船艦可以自由透過海峽。１９１７年俄國十月社會主義革命勝利，列寧宣佈廢除這一秘密條約。
如今，海峽兩岸的土地主權均屬土耳其。透過這個海峽的船隻，按照１９３６年在瑞士蒙特羅簽訂的《關
於海峽制度公約》的規定行駛。在海峽南端的最窄處，飛架著世界第四大吊橋、歐洲第一大吊橋──博斯
普魯斯海峽大橋（見上圖 ）。它氣勢雄偉，橫跨在海峽西岸的奧爾塔科伊和東岸的貝伊勒爾之間，連接著
歐、亞大陸。大橋於１９７０年動工興建，１９７３年建成。整座橋長１５６０米，橋面寬３３米，可同
時並行６輛汽車，橋身高出水面６４米，跨越水面１０７４米，兩端引橋分別為２５５米和２３１米。橋
的兩端各有一呈“門”字形的高達１６５米的橋塔，位於東岸的重５萬噸，西岸的重６萬噸，橋塔的牽引
力達１５４００噸。大橋水中沒有橋墩，整個橋身以兩根巨大的鋼索牽引，支撐著整個橋面，每根鋼索由
１１３００根５毫米的鋼絲擰成。
整座大橋宛若一條長虹飛架在海峽兩岸，溝通了歐亞兩洲的交通和運輸，方便了兩洲人民間的交流。博斯
普魯斯海峽的中央有從黑海流向馬爾馬拉海的急流，水底下則有從馬爾馬拉海流回黑海的逆流。魚群季節
性地隨水流往來於黑海和馬爾馬拉海之間，使得這一帶的漁業資源十分豐富。
海峽兩岸分屬歐亞兩洲，但景色十分相似。草地、樹叢，片片翠綠；高樓、小屋，點點朱紅。羅馬帝國和
奧斯曼帝國遺留下來的巍峨王宮，傍水聳立，古堡殘垣，矗立岸邊。在海峽的中段，兩岸各有一個１４－
１５世紀的古堡，像一對威武的雄獅，昂首挺立。海峽的自然風光與歷史古跡相映成輝，博斯普魯斯海峽
已成為土耳其的著名旅遊景區之一。
博斯普魯斯海峽大橋（Bridge of Bosporus）
聯結歐亞兩洲的博斯普魯斯海峽大橋建於1973年10月30日，舉世聞名的連接歐亞兩洲的大橋——博斯普魯斯海
峽大橋正式建成。大橋長1560米，寬33米，橋面可以並排行駛六輛汽車。博斯普魯斯海峽在土耳其境內，它把
土耳其的最大城市伊斯坦布爾從中切開，一分為二。現在，這座大橋橫跨博斯普魯斯海峽，把這座城市連成一
個整體。大橋的正中有一道白線，白線以東是亞洲，白線以西是歐洲。
橋身離海面64米，各種類型的船隻都可以透過，是歐洲第1大吊橋，世界第4大吊橋。
在希臘文中，博斯普魯斯意為“牛津渡”，即牛可涉水之地，這源於希臘神話。相傳，萬神之主宙斯愛上了珀
拉斯戈斯王的公主愛莪，不料這一秘密被其妻天後赫拉發現了。於是，宙斯將愛莪變成一匹白色的小母牛，以
逃避赫拉的報復。而愛莪則涉水穿過博斯普魯斯海峽，尋找避難所。
位於海峽南端的金角灣，是世界上最大的天然海港之一。金角灣是淡水灣，因向四面山坡反射金色陽光而得
名。
目前，土政府正籌備以BOT模式，用4年時間興建一條全長8公里的海底隧道，連通西岸的托普卡帕和東岸的希德
拉帕夏，以貫通安卡拉經伊斯坦堡至歐洲的高速公路。
聯結歐亞兩洲的博斯普魯斯海峽大橋建於1973年10月30日，舉世聞名的連接歐亞兩洲的大橋——博斯普魯斯海
峽大橋正式建成。大橋長1560米，寬33米，橋面可以並排行駛六輛汽車。博斯普魯斯海峽在土耳其境內，它把
土耳其的最大城市伊斯坦布爾從中切開，一分為二。現在，這座大橋橫跨博斯普魯斯海峽，把這座城市連成一
個整體。大橋的正中有一道白線，白線以東是亞洲，白線以西是歐洲。
橋身離海面64米，各種類型的船隻都可以透過，是歐洲第1大吊橋，世界第4大吊橋。
在希臘文中，博斯普魯斯意為“牛津渡”，即牛可涉水之地，這源於希臘神話。相傳，萬神之主宙斯愛上了珀
拉斯戈斯王的公主愛莪，不料這一秘密被其妻天後赫拉發現了。於是，宙斯將愛莪變成一匹白色的小母牛，以
逃避赫拉的報復。而愛莪則涉水穿過博斯普魯斯海峽，尋找避難所。
位於海峽南端的金角灣，是世界上最大的天然海港之一。金角灣是淡水灣，因向四面山坡反射金色陽光而得
名。
目前，土政府正籌備以BOT模式，用4年時間興建一條全長8公里的海底隧道，連通西岸的托普卡帕和東岸的希德
拉帕夏，以貫通安卡拉經伊斯坦堡至歐洲的高速公路。
博斯普魯斯海峽兩旁的豪華大屋
博斯普魯斯海峽
