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pos機怎么解除飛行模式
直升機機載電子設備CDV155飛行指揮計算機工作原理-V
直升機機載電子設備CDV155飛行指揮計算機虛擬化儀表試驗器設計-23
編寫:賀軍
1、概述：
“直升機機載電子設備CDV155飛行指揮計算機”是“SFIM”公司的產品，
本文件所涵蓋的CDV155計算機必須與UCC155控制單元（在另一本手冊中描述）一起使用，以形成CDV155系列的4軸數字飛行耦合器。當與155P型的SFIM自動駕駛儀和BEPA一起使用時，它們被專門設計用來管理AS332型直升機的各種飛行和導航模式。
目前所有的版本，即CDV15503、CDV15505、CDV15507、CDV15508和CDV15509，不僅使飛行員能保持各種駕駛模式，而且還能保持更高的模式，如巡航、導航、ILS/VOR、SAR、聲納、武器裝備等等……)。
此外，CDV15505、CDV15507和CDV15509計算機還提供了自動或手動選擇無線電高度計濾波的可能性周期是為了考慮到波的類型。
CDV15505、CDV15508和CDV15509計算機可以從4臺計算機中選擇1臺駕駛鏈的可能收益，以優化法律根據所保持的模式（巡航、懸停、聲納、武器等）。
CDV15505計算機用于保持聲納模式，CDV15507、CDV15508和CDV15509計算機在修改其軟件后也可以用于這些模式(如CDV15508-03的情況)。此外，CDV15508-04支持兩種聲納類型：“HS12”或“FLASH”（聲納類型由“SONARF”的計算機輸入決定）。CDV15508-05與CDV15508-04相同，除了軟件改進，防止在聲納穹頂被淹沒時出現不必要的命令后退。
CDV15508計算機特別適用于直升機配備了武裝支援武器系統。CDV15505和CDV15509計算機可以使用該功能確保此能夠使用，但被他們所配置的軟件阻止這樣做。
CDV15509計算機適用于使用ADI類型77的安裝。
“直升機機載電子設備CDV155飛行指揮計算機虛擬化儀表試驗器”是用于檢測試驗“CDV155飛行指揮耦合計算機”各項技術指標的設備，檢測程序編程按照直升機維護手冊“22-59-96-2”編寫檢測程序。
本“直升機機載電子設備CDV155飛行指揮計算機虛擬化儀表試驗器”設計適用于檢測型號為：
SFM公司產品：飛行指揮耦合CDV155計算機。
適應檢測型號：CDV155（--）-（--）
適應檢測SFM公司產品零件編號：
CDV15503-02
CDV15503-03
CDV15503-04
CDV15503-05
CDV15505-03
CDV15505-04
CDV15507-03
CDV15507-04
CDV15508-01
CDV15508-02
CDV15508-03
CDV15508-04
CDV15508-05
CDV15509-01
CDV15509-02
“直升機機載電子設備CDV155飛行指揮計算機虛擬化儀表試驗器”系統連接如圖所示：
直升機機載電子設備CDV155飛行指揮計算機虛擬化儀表試驗器設計-23
直升機機載電子設備CDV155飛行指揮計算機工作原理-V
描述和操作
4、操作：
A、操作取決于計算機環境（續）：
4. A.（4）(c)、報警器面板顯示器:
除CDV15507-XX計算機外的 - 所有計算機的顯示器-接口和結構（圖9）：
CDV15507-XX計算機的顯示器-接口和結構（圖9A）：
微處理器1通過ARINC429線將信號器面板上顯示的數據傳輸到“BCV1”。如果系統只有1個“BCV”，這將控制飛行員和副駕駛的信號器面板。如果系統有兩個“BCV”，“BCV1”仍然從微處理器1接收其數據，但只控制副駕駛的信號器面板。
“BCV2”通過第二條ARINC429線從微處理器2接收其數據(它也被傳輸到UCC155)。該數據用于控制飛行員的信號器面板。
“BCV”只可以識別ARINC線上的“標簽272”、“標簽273”、“標簽274”和“標簽275”。它分析相應的幀，以產生離散信號，用于控制信號器面板(s)從它接收的數據。
此外，“FAULT”故障信號由CDV155傳輸的ARINC 429線路的有效性信號也被饋送給“BCV(s)”和155CPU。
如果這個離散信號不在+28V直流，“BCV”將不接受通過ARINC線傳輸的數據，這被認為是不正確的，因此，不能用于信號器控制。
CDV155通過“BCV(s)”控制信號器面板上的以下內容：
- 激活模式的顯示：
當模式激活時（除“T.UP”外），相應的助記符顯示為綠色。對于“T.UP”模式，助記符“CRHT”和“A/S”為淺綠色。
當系統有兩個“BCVs”時，此顯示器僅是雙工的。
- 武裝模式的顯示：
當一個或“T.DWN”、“B/C”、“NAV”、“VOR.A”、“G/S”或“LOC”是武裝啟用模式，相應的助記符為綠色（與活動模式相同），但符號＞或＜在模式助記符旁邊也點亮綠色。
當系統有兩個“BCVs”時，此顯示器僅是雙工的。
- 活動坐標軸的顯示：
當耦合器和/或飛行導向模式接在軸上連接時，該軸（R、P或C）的符號亮綠色。如果系統包含兩個“BCVs”，這個顯示器才是雙工的，
- 飛行指揮功能激活的顯示：
當飛行指揮功能以集體或/和循環模式激活時，“F/D”符號變為白色。所顯示的信息總是單純形的。
- 顯示過度偏差：
CDV155監控聯軸器功能中的伺服控制偏差?！癏.HT”、“CR.HT”、“T.DWN”、“T.UP”、“ALT”、“G/S”、和“C.HT”模式。在“A/S”、“T.UP”、“GA”、“G.SPD”、“HOV”、“T.DWN”、“ALT”、“G/S”和“C.POS”模式中，它監控俯仰軸上“LOC”、“B/C”、“G.SPD”和“HOV”模式，這些在滾動軸上模式上的偏差。
當軸上的偏差變大時，“＞”符號將在有關軸的符號下點亮琥珀色。如果系統包含2個“BCVs”，這個顯示器才是雙工的，
- 退化的顯示：
軸上的輕微退化由位于“G.A”上方的“D\\\\\\”符號表示，記憶燈在琥珀色中穩定點亮。這是為了警告駕駛員們，他們必須特別注意。
如果需要嚴重退化，并指示駕駛員手動控制相應軸的相應要求，則由位于有關軸“C”、“R”、“P”符號下方的“\\\\\\”琥珀色符號的穩定照明表示?！癨\\\\\”符號閃爍，表示在耦合器故障或自動或手動脫離軸后，駕駛員必須手動控制軸。
- 過站情況指示器的控制：
當在“NAV”模式和VOR”功能或在“V0R.A”中檢測到“OSS”區域時。模式，CDV155點亮符號“┷”琥珀色。如果系統包含2個“BCVs”時，此顯示器僅是雙工的。
- 絞車操作員迷你桿顯示駕駛燈：
當“HOIST”燈在“HOV”或“G.SPD”耦合模式下激活時，絞車操作員在“HOIST”模式下方顯示藍色的“HOIST”符號。只有當有2個“BCVs”時，這個顯示器才是雙工的。
- 快速啟動“Fly-up”功能的顯示：
當耦合器觸發啟動“F.UP”功能時，在紅色背景下穩定顯示啟動符號。控制顯示器的信息總是雙工的。
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