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呼和浩特招商銀行pos機辦理
2014年，是全球信息技術飛速發展的一年，也是智能設備更新換代、智能化程度越來越高的一年。隨著計算機技術、精密傳感技術、GPS定位技術的綜合應用，隨著云技術、大數據、移動互聯技術等新技術的推廣應用，智能化的概念開始逐漸滲透到各行各業以及我們生活中的方方面面。
同樣。2014年，對于呼和浩特機場來說，智能化建設也是迅猛發展的一年。伴隨著呼和浩特機場公司發展戰略層面的思考，機場公司構架了建設智能化機場的宏偉藍圖，馬不停蹄的駛入了機場智能化建設的快車道。
準確定位 構筑智能化機場雛形
智能化機場是新一代信息技術在機場領域的高度集成和應用，它包括對信息的感知、傳輸、處理等各個環節。這些相關的技術在機場中被大量應用，并嵌入到機場的管理系統中，所有信息互聯互通，形成為一個整體的、信息化的、高效的、技術含量高度集中的機場信息平臺。它可以實現對包括安全運營、服務體驗、商業開發和管理經營這四個方面的多種應用，能夠為航空器提供安全高效的保障，為駐場單位提供“一場化”信息服務，為旅客提供“一站式”信息服務，為貨主提供便捷舒適的服務；能夠匯聚商業生產數據，提煉數據價值，分析數據相關性，提供決策依據，提升機場效益。
筆者認為在信息化、個性化發展的今天，智能化機場可以用四個字來概括，那就是“由我掌握”，亦即我的事情我做主。對于旅客來說，乘坐飛機出行，可以通過多種方式購票(比如手機購票、網絡購票等方式)，并且自行打印登機牌。來到機場后，可以在機場候機樓商業區中選擇適合自己的商品，休閑時也可以靜靜的上網，等候飛機。在準備登機的時候，通過智能網絡提供的提醒或通過觸摸屏和手機上的航站樓導航圖實現快速定位和導航，快速到達自助登機口開始登機，完成旅行，所有信息均由旅客自己掌握，隨心所欲；對于貨主來說，可以隨時查詢到收發貨流程及注意事項的常識性知識，也可以隨時查詢自己貨物的具體位置，監控其運輸狀態等貨物具體情況；對于航空公司來說，可以隨時查詢航空器起降時間、機坪位置、航空器狀態、旅客和貨物信息、航線天氣信息，實時掌控航空器的所有信息；對于機場來說，可以實時掌握所有旅客、貨物、機位、跑道、航空器乃至場區安全狀況等所有信息，形成統計分析結果，全面掌控機場運行狀態。為了實現旅客、貨主、航空公司和機場的“由我掌握”的狀態，將各類智能化方面的設備和系統綜合運行起來并達到一定信息化先進程度的機場，就是筆者認為的“智能化機場”。
目前，在對現有各類信息系統深入分析的基礎上，呼和浩特機場結合新一代信息技術在機場領域的應用，擴展現有信息系統功能，在安全保障、服務旅客、運營管理和商業開發方面做出了很多努力，邁出了信息化、智能化項目建設的第一步。
開足馬力 完善智能化機場功能
隨著建設智能化機場構想的提出，2013年呼和浩特機場開始啟動項目建設——先期完成了機場圍界報警監控系統改造，通過網絡環境進行集成管理，實現信息共享、將信息處理和控制互連等技術融合在一起，使監控系統和圍界報警聯動，提升了機場的空防安全等級。之后又完成了航站樓內網絡數字化音頻公共廣播改造,改善了航班密集時刻廣播排隊現象嚴重，播音時相互干擾的現象，提高了播音效率。此外，該系統還具備環境噪音分析及自動降噪、設備故障報警、靈活設置廣播優先級等功能。新的廣播系統給每一位候機旅客帶來了更加舒適的候機環境，提供更加人性化、差異化的廣播服務，提升了機場整體的服務水平。年底又完成了非航管理系統的開發，通過POS機來實現對航站樓內所有商業用戶收入的有效監管，同時也實現了對商業合同管理。
2014年，按照機場的既定部署，迅速拉開智能化全面建設的大幕，邁出了一個又一個堅實的步伐……
新年伊始，我們豐富了機場調度指揮的業務流程，整合各項資源，調試優化了機場生產運行智能調度系統。
2月，與聯通公司共同推進“光進銅退”策略，進行機場范圍內所有通訊線路改造，擴容機場現有電話網絡容量，更換通訊設備，為機場數字化發展奠定基礎。
3月，將呼和浩特機場核心機房搬遷至綜合信息樓新的機房中，將安全設備、網絡設備、服務器一并搬遷至新的機房中，消除了舊機房空間狹小、散熱不良、電壓波動的問題，改善了網絡設備的運行環境。
4月，完成了機場海關監控改造，實現了報關廳、候機樓多地的統一監控，完善了海關的監控布局。
5月，完成了貨運物流信息化平臺，便于貨主查詢物流信息，也為今后在內蒙古民航機場集團范圍內擴展航空貨運物流信息化體系奠定了良好的基礎。
6月，完成了“人包對應”項目，加強交運行李與航班或旅客信息的匹配能力，可以實現旅客信息或航班與交運行李X光圖像及安檢結果的完全對應；開展了離港系統的AMB項目。
7月，完成了安檢信息系統改造，升級了安檢驗證、隨身開包和交運行李開包子系統，完成了查詢流程優化和統計管理操作程序的適應性改進。
8月，在航站樓內新增十臺自助值機柜員機，旅客可以自助辦理登機手續。自設備投入運行以來日均辦理登機手續1500多人次，相當于節省2個人工的工作量。
同月，建設了呼和浩特機場指揮中心監控顯示屏，實現了機坪、航站樓、公共區視頻監控信號，顯示空管指揮二次雷達圖像信號、機場氣象信息、GIS車輛定位監控信號、應急救援車輛信號、計算機的VGA信號等信號綜合處理和統一顯示。
9月，呼和浩特機場推廣應用了機場8公里范圍內的應急救援圖文系統，搭建完成了機場新的官網架構、微信服務接口，并達成了機場APP應用程序開發意向。
進入10月份后，呼和浩特機場繼續進行著數字監控全覆蓋改造項目，以實現機坪、航站樓區域、貨運庫區、停車場的監控全覆蓋；正在建設機場無線覆蓋項目，實現公寓等員工場所的無線網絡覆蓋；航站樓4G網絡已開始建設，預計11月份即可投入使用……
致力創新 提高機場智能化水平
信息化是一片廣闊無垠的天地，呼和浩特機場在完善智能化功能的同時，秉承“關注體貼，發現創造”的文化理念，立足科技前沿，致力創新提升，在短短的半年多的時間內便取得了一個又一個的閃光點。
云存儲技術在呼和浩特機場開始推廣應用。呼和浩特機場借助地方云基地產業群，用云服務器來做載體，實現呼和機場官方網站的對外訪問，對內管理的功能，用云服務器做載體有著大量的優勢。傳統搭建網站服務器需要三到四臺服務器，還需要一組備機，設備投資最少在20萬元以上，而租賃三臺高標準的云服務器所產生的費用為每年1-2萬元。云服務器可以根據實際情況隨意增減服務器配置，可以規避因設備故障而導致的數據丟失,訪問終止等情況的發生，可以節省機場外網訪問帶寬資源等眾多優勢。今后呼和浩特機場云技術的應用還將擴展到生產、管理等更多方面，現在已走到了全國機場行業的前列。
GPS應急救援導航信息系統是呼和機場在智能化應用上的又一創新點。系統結合呼和浩特白塔機場所轄方圓8公里范圍內專題地圖，實現對目標地快速查詢及定位，并對車輛進行路線導航，顯示行駛軌跡的信息系統。這個系統在機場應對特殊事件發生時，在需要緊急救援時將發揮巨大的作用。指揮中心通過監控調度平臺發布目標地指令到各保障車輛，系統自動計算最快最佳的行駛路線，救援人員可精準找到目標地點，到達在該區域。這一技術的引入將大大提高應急事件的處理能力，而該系統在全國同層級機場中也較為靠前。
呼和浩特白塔機場生產運行智能調度系統是呼和浩特機場的綜合性生產業務管理系統。該系統業務面涉及所有生產運營的各單位及部門，可以實現航班信息維護、人員排班、航班動態監控查看、現場視頻和照片資料采集等諸多功能，實現對各崗位人員、車輛和機位等信息統一調度和監管。經過幾次優化和改進，目前，智能調度系統可以實現面向保障業務部門開發的業務管理子系統等共24個主要功能，13個保障調度作業、28個業務流程設計、161個功能模塊。智能調度系統是呼和機場指揮的核心系統，也是各項功能高度集中的智能化的系統。這個系統所能實現的各項功能對舊的生產運營系統來說是一次全面的超越。
移動互聯技術在呼和機場也即將變為現實。隨著機場官網、微信應用和智能終端應用程序的推廣，旅客可以通過機場移動服務終端(AMST)和自己的智能手機，獲取更有價值的信息和服務，而機場可以有效凝聚用戶群體，更好的了解旅客的行為舉止，進行定位營銷以增加非航空性收入，提升商業價值，擴展機場非航開發空間，創建呼和浩特機場的商業品牌，此外通過無線網絡與旅客在機場等待過程中與之保持更好的交流互動提升旅客體驗，不斷改善服務質量。
隨著一個個系統、項目緊鑼密鼓的推進，呼和機場正邁著堅實的腳步行進在智能化發展的道路上，機場人有理由相信智能化一定會為旅客、貨主、航空公司帶來更加舒適、快捷的服務，進而早日實現呼和浩特機場人建設綠色、智慧的“機場夢”。
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