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pos機顯示終端解鎖什么意思
摘要：共享單車的「蓬勃發展」，為 NFC 支付創造了新的使用場景；高頻度的應用將有機會更加「強勢」地再造 NFC 支付的發展軌跡。
2016 年 2 月，Apple Pay 在中國大陸正式上線。心急的「果粉」們早在當天一大早，就沖到了星巴克，爭先恐后地遞出手機體驗 NFC 支付的便捷。
彼時，業界普遍認為在蘋果的助推下，NFC 支付的廣泛普及將指日可待。
現實卻是殘酷的。對消費端和商戶端之間鏈條通暢的過分依賴，使得 NFC 很難憑蘋果一己之力迅速占領整個支付市場；與此同時，二維碼憑借更低的使用成本和部署成本，卻得以快速普及，并主導了移動支付。
圖片來自視覺中國
借助用戶的消費慣性，二維碼開辟了更多的新賽道——共享單車，可以說是二維碼的「原生」應用場景。
共享單車的「蓬勃發展」，同時也為 NFC 支付創造了新的使用場景；高頻度的應用將有機會更加「強勢」地再造 NFC 支付的發展軌跡。
解鎖支付新機遇
兩大共享單車公司同時把目光聚焦到了 NFC 技術上。
2017 年 8 月，ofo 和摩拜相繼宣布完成了 NFC 智能鎖的開發，并將在量產后陸續投入市場。NFC 智能鎖提供了一種全新的解鎖方式，用戶使用兼容手機設備觸碰智能鎖就能打開共享單車，操作便捷度要遠超二維碼解鎖。
除了「高效」這個固有優勢之外，NFC 解鎖更具價值的地方在于可以避免共享單車因二維碼損壞、被惡意涂抹等問題導致解鎖失敗，而 NFC 技術的加密手段也有助于提升共享單車整個使用環節的安全性。
ofo 物聯網部高級總監薛辰宇向極客公園透露，未來具備二維碼、藍牙和 NFC 解鎖的復合型智能鎖將成為共享單車的主流配置。
在觸碰解鎖的便利之外，共享單車帶給 NFC 更為深刻的影響其實在于支付層面。
和二維碼在移動支付領域的「爆發式」增長不同，很長的一段時間里，NFC 支付在運營商、銀聯的交替推廣下處于平緩增長的狀態。2016 年初的 Apple Pay 入華曾給 NFC 支付帶來過短暫的「高光時刻」；但兼容設備（手機、可穿戴）和商戶端沒有形成正向循環，依舊阻礙著 NFC 支付的進一步普及。
近兩年，手機廠商對于移動支付的重視程度已經有了巨大改觀，NFC 也開始成為智能手機的標配；相比之下，商戶端讀卡設備（云閃付 POS 機）的缺失和市場教育的不足其實整個 NFC 支付中更為薄弱的環節。
而竟然是共享單車改變了這一切。
過去兩年，共享單車迅速成長為一個「國民級」移動支付場景。龐大的市場規模和高頻度的應用場景，對于 NFC 支付來說正是恰到好處的「雪中送炭」。
「活終端」帶來的新救贖
在掌管 ofo 的物聯網部門前，薛辰宇曾是一名手機行業的「老兵」，見證了歷經運營商、銀聯推廣下手機 NFC 支付的起起伏伏。
NFC 領域的專業經驗，加上共享單車從業者的新身份，讓薛辰宇敏銳地捕捉到了 NFC 支付新的增長機遇。「共享單車為 NFC 支付創造了全新的消費場景，共享單車也可以借由 NFC 支付和其他出行場景聯動起來，實現公共交通的應用閉環?！?/strong>
根據公開數據，目前全國支持云閃付的活躍終端數量在 1000 萬左右；而根據交通運輸部的不完全統計，截至今年 7 月，共享單車累計投放已經超過了 1600 萬輛，兩者的市場規模處于同一個數量級。
NFC 解鎖示意圖
這個數量更高的含金量在于，用戶和共享單車之間的交易環節，不會像線下支付場景中一樣受到人為因素的影響，如商戶端不會操作云閃付 POS 機、拒絕接受 NFC 支付等。
每一個 NFC 智能鎖，都是一個「活終端」，用戶可以自助完成交易。
整個產業鏈過長也是影響 NFC 普及的一個原因。例如在公共交通領域，不同的城市、地區「各自為政」擁有不同的支付標準。而共享單車的優勢在于，全國的車輛是一致的，公司對公司的合作顯然有利于支付渠道的調試。
更少的落地障礙，更大的市場規模，共享單車有望成為普及 NFC 支付的一支「奇兵」。
「目前行業對于 NFC 支付的興奮度很高，對其商業模式和應用價值也有了更清楚的認識。手機廠商得知 ofo 在 NFC 智能鎖進行布局時，紛紛來找我們討論合作。」當被問到近兩年 NFC 支付行業有什么變化時，薛辰宇告訴極客公園。
ofo 的 NFC 智能鎖已經和 Huawei Pay 完成了打通；根據介紹，ofo 的第一批合作伙伴其實還包括另一家手機行業巨頭（ ofo 官方表示目前還不能透露）。
選擇這兩家手機巨頭的主要原因在于兩者有專門的支付部門，對于 NFC 支付的認識也比較深刻，認知對等的情況下合作起來會更加順利。根據極客公園得到的信息，還有更多的合作案例（包括一項非常重磅的合作）也即將落地。
ofo 與 NFC 的野望
目前，在移動端的 NFC 技術應用可以細分為讀卡、寫卡、卡模擬和 P2P 等模式。例如當我們使用 Apple Pay 時，手機承擔的是卡模擬部分（虛擬銀行卡），而支持云閃付的 POS 機則負責讀卡部分。
據介紹，ofo 的 NFC 智能鎖并不是通過內置 RFID 標簽實現的，實際上它扮演的是「讀卡器」的角色。
承擔起「讀卡器」的角色，也正是 ofo 在 NFC 支付領域的野心所在。通過將「卡片」的選擇權掌握在自己的手中，ofo 可以搭建一個「手機——POS 機」的完整支付渠道。
「卡模擬端是一個增量非?？斓氖袌?，共享單車會是一個很好的應用出口。」一位 NFC 業內人士也肯定了這個觀點。
配備 NFC 智能鎖的新車投放不是一蹴而就的，這也將成這項合作中最大的變量?！笍难邪l的角度來說當然是希望越快越好，但新車的投放需要有一個階段性的過程，投放過程也涉及到公司的戰略、運維等多個部門的共同決策，現在還沒有明確的時間，」薛辰宇告訴極客公園。
NFC 支付能否借助共享單車領域取得突破性的進展，將完全取決于這段「蓄能時間」的長短。
（編輯：臥蟲，頭圖為 NFC 解鎖示意圖，并不代表真實的應用場景）
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