網上有很多關于什么情況需要用pos機,什么樣的平臺需要互聯互通的知識，也有很多人為大家解答關于什么情況需要用pos機的問題，今天pos機之家(www.tonybus.com)為大家整理了關于這方面的知識，讓我們一起來看下吧!
本文目錄一覽：
什么情況需要用pos機
競爭者的壟斷夢（原創）
平臺開放：自己的事
平臺屏蔽：針對別人的事
平臺互聯互通：大家的事
時間拉回120多年前，密西西比河穿過美國中部的圣路易斯市，靜靜流淌。
河景雖美，但對于兩岸交通卻是不便。船渡是古老的方式，浪漫，但很慢，貨物搬上搬下需要時間。
鐵路是當年的熱門“風口”，正如十多年前的互聯網和如今的元宇宙。不大的地方一下子冒出24家鐵路公司，都想吃著火鍋唱著歌，開著火車掙大錢。
修鐵路需要大筆的錢，這不要緊，踩風口掙大錢向來只是有錢人的事，錢不是問題。
可鐵軌鋪到河邊的時候，問題來了，火車想過河只能架橋。
這幅地圖中有四座橋，其中能通火車的只有兩個。
那其他公司不會也修個橋，大不了最后把密西西比河修成梯子樣，一道道全是橋。
重點來了：不能。
因為河兩岸地理位置的原因，能鋪鐵軌的地方不一定能架橋。能同時修鐵路和橋的地方就那兩個，沒了，再有錢也修不成。
其他公司的火車想過河只能“借過”兩家公司的橋，通行費當然是要交的。
1889年，三家家里有地、地里有船還有橋、橋上能跑火車的公司合并了。
其他沒橋的鐵路公司開始焦慮起來：
三家變一家，三座橋實際上就是別無選擇的一座橋。
用腦子外面的頭發都能想到的事：這過橋費恐怕得漲了。
美國司法部比他們更焦慮，拿起反壟斷的武器起訴了合并后的新公司“Terminal Railroad Association of St. Louis”。
先看這名字，“協會”??！看來這“協會”搞事很有歷史啊。
沒想到啊沒想到，一個肉夾饃、一碗胡辣湯的背后還有這么厚重的歷史（手動滑稽+狗頭保命）
司法部認為這個合并后的“協會”必須得拆分恢復原狀，理由有三：
1. 僅有的兩座鐵路橋都在一家公司手里，對其他的鐵路公司明顯不利，“協會”要么直接拒絕，要么以天價通行費的方式間接拒絕。其他鐵路公司的火車無法過河，也就無法和“橋霸王”的火車競爭。
2.其他鐵路公司沒法再建造新的橋，這一點很關鍵。
3. 鐵路不是普通商品，是交通基礎設施，速度快慢、運費高低對于當地經濟活動影響很大。
本案的過程很曲折，司法部先是贏了，不甘被拆分的三家公司上訴，結果居然反轉，地方上訴法院判拆分理由不成立。
司法部接著上訴，案子到了最高法院再次反轉，最高法支持司法部的主張，認為這合并后果嚴重，萬萬不可。
誰輸誰贏不是重點，本案之所以成為經典是因為由此引發了反壟斷中的兩個重要問題：
首先，啥是“必要設施”（essential facility）？
隨著本案的審理和討論，它的面容逐漸清晰：
競爭對手沒有它不能經營
競爭對手自己無法重建
其次，網絡該不該聯通、網絡經營者合并起來好不好？
鐵路是古老且典型的網絡型行業，不同公司的線路、車站、調度場如果都能統一標準，互相聯通，那是最好的。不管誰家的火車都能一趟跑到底，太有效率了！
可是，不同公司的線路、車站、調度場這些亂七八糟的東西要想高度一致地聯通起來，這協調工作的難度也是挺大，成本怎么分攤、收益怎么分配，想想就頭大。談著談著就會發現，干脆合成一家算了， 大家都省事。
不同的網絡經營者要是合并成一家，那也就是獨家壟斷了。
兩難了。
網絡行業該怎么監管，從來都是難題。
時間再拉回100年前，電信業是新興行業和技術進步的最前沿。
美國電話電報公司（AT&T）是發明電話的貝爾自己家的，在專利保護的加持下AT&T獨家經營，不做老大都不行。等18年過后專利到期放開，AT&T已經建成了覆蓋美國全國的本地電話網和長途電話網，后來冒出的6000多家電話公司再想和AT&T競爭可就難了。
網絡行業的特點之一：大網絡相對于小網絡的優勢明顯，用戶數量越多，網絡對用戶的用處越大。
網絡行業的特點之二：網絡建設成本很高，但建成后增加一個用戶的成本卻很低，低到可以忽略不計
鋪鐵路、架電話線要花很多錢，多跑一趟火車、多打一個電話的成本就幾乎沒有了。
小網絡要想和大網絡競爭，網絡規模比不過，成本也拼不過。
這怎么爭？
因此小網絡一定不能和大網絡正面硬剛，必須得有點新東西，叫創新也行，叫技術進步也可。
MCI（MCI Communications Corporation）就是這樣一家打算從老大AT&T嘴里搶飯吃的小網絡。
AT&T的長途電話要靠城市之間的電話線連通，成本高昂不說，一條線路一次只能通一個話，滿足不了大家遠程嘮嗑的巨大需求。
MCI掌握了微波通信的黑科技，在兩個城市各建個基站，通過微波隔空傳音。
這就厲害了！
資本市場對這個技術的市場前景一致看好，華爾街為MCI做了有史以來最大的一筆融資：1.1億美元（1972年）。
MCI開始砸錢建基站組網的時候，遇到了一個麻煩。
他的長途電話需要和AT&T的本地電話網聯通，否則用戶還是無法通話。
我們再次不用腦子也能想到，AT&T對此是拒絕的。當然，礙于監管部門的壓力，AT&T不能公開直接拒絕，但可以委婉拖延，嘴上說可以，身體卻不動。
明槍易躲，暗箭難防。
MCI眼看自己的事業要黃，投資人的錢要涼，選擇投訴加起訴。
這又是反壟斷史上的標志性大案。
AT&T多牛啊，自己的歷史就是電信行業發展史，為了監管它專門成立了個聯邦政府機構：聯邦通訊委員會（FCC）。
AT&T搬出國防部給自己站臺，抬出美國軍事國防安全的大旗，這事我們就不說了。
它腦子一熱，把FCC的警告扔一邊，掐斷了全美國MCI用戶的電話。
這就沖動了，FCC和司法部同時被打臉。
本案又涉及到“必要設施”這個小網絡親、大網絡恨的概念。
AT&T的本地電話網被司法部和法院認定為通信行業的“必要設施”，符合那兩個必備條件：
競爭對手沒有它不能經營
競爭對手自己無法重建
和鐵路橋的區別在于，MCI自己重鋪一遍全國的本地電話網，技術能做到，但成本高得會讓MCI原地破產，同時也是沒必要的資源浪費。
AT&T反壟斷案的結局大家都知道了，先豎著一刀切開：長途電話和本地電話兩種業務分拆，完全獨立；再橫著來一刀：按區域拆成7家本地電話公司。
悲催程度在反壟斷史上能排頭幾位，相比之下光罰點錢簡直就不是事兒。
不知不覺疫情已經兩年，看看外面，我們很幸運。
別忘了感謝一下支付寶和微信支付，要不是它們極大減少了現金的使用和支付環節的人員接觸，疫情防控的難度恐怕得高上幾個數量級吧。
有移動支付前主流的非現金支付方式是刷卡，那是銀聯的天下。
有銀聯前的非現金支付方式也是刷卡，各家銀行扭打在一起的混亂時代。
大商場的收款臺都有點亂，淹沒在一堆POS機當中。
每家銀行都有自己的POS機，都只能刷自己家的卡。
消費者舉著手里的銀行卡不一定能在這里刷，取決于有沒有這家銀行的POS機。
商場要同時接入鋪設十幾家銀行的線路，柜臺上要擺放十多個POS機，又浪費又繁瑣。
于是，官方背景的“銀聯”降臨，把各家銀行的線路、POS機統統“買”下來，整合聯通。從此一個柜臺只需要一個POS機，消費者手里的卡不管哪個銀行的都能刷。
銀聯通過整合聯通了不同銀行網絡（還有街上的ATM機），減少了重復投資，方便了消費者和商戶，好處多多。
但并不是所有人都高興，不是所有人都受益。
但見小行笑，那聞大行哭。
能刷卡的地方多，本來是大銀行（大網絡）和小銀行（小網絡）競爭的一大利器，現在沒用了；大銀行自己多年費錢費力建設的網絡一下子都充公了，心里很不甘。
官方出手，大銀行再鬧也沒辦法。
縮小大小銀行之間因規模導致的競爭優勢差距、提高銀行間的競爭程度、倒逼銀行提高服務質量，正是統一并獨立支付網絡的本意之一。
和銀聯類似的“統一網絡”還有兩個，他們都很低調，低調奢華的低調。
上面這幾個競爭對手之間實現互聯互通的好處很明顯，他們都有幾個共同點：
1. 產品一樣，無論是鐵軌、電線，還是鐵塔、管道，里面傳輸的內容都一樣，技術上不存在互聯互通的障礙。
2. 不同網絡互聯互通能夠大幅度減少網絡的重復建設，避免資源浪費。
3. 大網絡相對于小網絡的競爭優勢明顯，實現互聯互通能夠明顯助攻小網絡，提高市場上的競爭程度。
那么，如今的互聯網平臺之間是否也需要互聯互通呢？
互聯網平臺也是網絡，但卻是特殊的網絡，和鐵路網、電信網、輸油管網還有些區別，但“應不應該”的評判還是上面這三點。
最基本的問題：讓不同的平臺聯通什么？
競爭者的壟斷夢（原創）
pos機需要銀行批準嗎?
從銀行辦理的POS機需要銀行批準。
銀行可以給個人辦理pos機。個人辦理需要持本人身份證，正反面照片，營業執照，組織機構代碼證，稅務登記證副本復印件，個人銀行卡正反面照片，門店照片去銀行申請辦理。在準備好資料以后向銀行提交申請辦理資料然后等待審核，在銀行審核通過了以后，銀行會和你簽訂安裝和使用的合同。
以上就是關于什么情況需要用pos機,什么樣的平臺需要互聯互通的知識，后面我們會繼續為大家整理關于什么情況需要用pos機的知識，希望能夠幫助到大家！
