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移動pos機收費標準
今年開始，北京將重點推進支路以下道路停車改革，逐步將胡同停車位納入電子收費車位管理范疇。為了解決較窄、樹枝繁茂道路無法安裝高位視頻的問題，本市已經在海淀、豐臺、朝陽共48條道路應用移動視頻設備進行電子收費。市交通委相關負責人介紹，移動視頻技術通過圖像識別與北斗定位、RFID等技術融合，可實現自動對車位坐標位置的精準定位停車牌和停車位置信息精準采集。
記者現場探訪發現，這種移動計費設備是在電動車后座上架設組合攝像頭智能停車信息采集設備，停車管理員駕駛電動車邊騎邊拍，白天時段15分鐘巡邏一圈，停車信息自動采集。
一輛電動車可管150個停車位
昨天下午，記者在朝陽區南湖北路看到，施劃了一排路側車位的輔路上，一位停車管理員正騎著一輛黃色電動車巡邏，在這輛電動車后座上，裝著一個白色移動視頻設備，設備頂部的方腦袋上在三面分別裝有三個攝像頭，組合起來完成對車牌號的拍照計費。
記者注意到，在車位線上，還有一塊黑色膠條嵌入道路。“這是電子標簽，采集的是車位坐標信息存儲著泊位信息?！币苿右曨l收費管理項目負責人張建波告訴記者，通過電動車后座上的感應天線，確定拍照對應的車位信息。這套拍照設備一般24小時內只需要換一次電池，為了實現電動車快速換電，管理方也會就近設備充電柜。
“與手持POS機管理相比，移動拍照設備可降低人為因素影響，管理員邊騎邊拍，無需來回拍照按規定路線騎行，設備自動采集車輛和停車位信息，管理效率大大提高?！睆埥úń榻B，過去手持POS機管理路段一位管理員可管二三十個停車位，換成移動拍照設備后一輛電動車一人一車可以管150個停車位。
此外，過去POS機管理時，一旦管理員沒拍到車輛離場，在后臺難以追溯補全完整訂單。移動拍照設備上線后，以15分鐘為一個拍照周期，也就是說，管理員每15分鐘騎車走一圈，即使車輛離場時沒有及時拍攝到，也可以上個節點的拍照信息為準，形成完整訂單。
適用于較窄道路及樹枝繁茂路段
哪些道路適合應用這種新式移動視頻設備？市交通委相關負責人介紹，移動視頻設備適用于路幅寬度較窄、樹枝繁茂的道路。
記者了解到，目前應用新設備的48條道路中，還有部分道路是因為三年內進行過道路翻修或者剛剛竣工，按照規定短期不能再進行高位視頻安裝施工，記者探訪的南湖北路就屬于此種情況。移動視頻設備還有一個優點，一旦道路有條件安裝高位視頻了根據規劃需要調整為高位視頻或者取消停車位，直接把車騎到其他有需要的路段繼續運營即可，實施更加靈活。
一位停車管理員告訴記者，根據前期培訓，騎車拍照時需要與車位保持70公分至一米二三距離，同時不能騎得太快，以免影響拍照清晰度。“從一周以來試點情況看，訂單創建率和準確率較高，設備還將不斷優化車牌識別算法，進一步提高準確率。”張建波介紹。
使用新設備后停車繳費方式不變
對于車主來說，在移動視頻設備管理路段，離場時直接將車開走，在線繳費即可。據介紹，移動攝像頭自動捕捉停放車輛的車牌信息，與道路停車電子收費系統實時交互，實現停車訂單創建和結算，并通過“北京交通”APP推送給停車人。停車人停車繳費的方式不變，仍可通過“北京交通”APP等線上方式繳費，也可到本市工商銀行、招商銀行和農業銀行營業網點現金繳費。
市交通部門提醒，上線初期，市民可通過收費公示牌上的電話進行意見反饋。市區兩級停車管理部門將組織設備廠商不斷更新迭代，完善技術與服務，為停車人提供更好的停車體驗。
記者了解到，目前本市上線應用的移動視頻計費設備有兩種，形式和技術類似，電動車后座攝像頭高度不同。下一步，針對道路較窄左右雙方向都有停車位的路段，還將試點上線應用配置更多方向攝像頭的移動視頻設備。
內容來自北京日報客戶端
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