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1、坐高鐵pos機
坐高鐵pos機
華聲在線1月23日訊(通訊員 曾勇 記者 龍騰)記者日前獲悉，2016年春運40天，廣鐵預計發送旅客4680萬人，同比增加450.4萬人，增長10.6%。節前發送1850萬人，同比增長9.8%;節后發送2830萬人，同比增長11.2%。預計最高日為2月4日，發送旅客145萬人，同比增加13.5萬人。
今年春運，高鐵客流壓力增加，客流成分以探親為主，學生為輔;普鐵客流壓力持平，客流成分仍以務工為主，學生為輔。節前廣鐵客流呈現“峰高不顯峰”的特點，高峰持續時間長，預計春運首日發送量即達到100萬人，節前15天每天的發送量均在100萬人以上。
三大利好條件 兩大不利因素
今年是實施“十三五”規劃的開局之年，春運工作成效備受關注;今年是高鐵運力超過普鐵的開端之年，高鐵作用發揮備受關注;今年春運遭遇罕見的冰凍雨雪災害，鐵路突發應對備受關注。廣鐵分析，今年春運主要有如下利好條件和不利因素。
利好條件：
今年春運，列車開行結構合理，運能大幅增加。首先，高鐵運力不斷增加，首次在成渝方向開行高速動車組服務春運，同時大量開行動臥列車，進一步增加運力。其次，出省能力持續增長，節前廣東出省能力約950萬，同比增加60萬，增長6.7%。再次，圖定列車比例提高，今年春運在臨客對數基本不變的前提下，圖定列車比例由去年的75%提升至77.4%。
今年春運，新線新站開通使用，路網得到優化。滬昆高鐵西段拉通貴陽、東段連接合福高鐵，優化高鐵客運產品;亞洲最大地下火車站——深圳福田站投入運營，均衡深圳地區出行高峰;新建婁邵、石長線開通運營，分流部分京廣、衡柳線客車;海南西環線開通，方便接駁周邊旅客。
今年春運，跨線運輸組織成熟，換乘更加便捷。隨著高鐵逐步成網，跨線高鐵列車開行范圍越來越大，目前廣東開行的動車組可直達全國18個省市區，跨線運輸組織趨于成熟。同時，隨著高鐵站內換乘組織日趨成熟，換乘流程不斷優化，使得乘降組織更加流暢。
不利因素：
今年春運個別線路、部分區段能力受限，過車能力緊張。京廣高鐵在開車最密集的長沙南至衡陽東段，預計開行對數達到131對，更趨飽和。
同時，惡劣天氣對今年春運影響較大。據氣象部門預報，今年春運期間，我國南方將遭遇罕見雨雪冰凍惡劣天氣，對鐵路運輸組織、乘降秩序和突發應對都是巨大考驗。
高鐵重聯挖潛 普鐵增開擴能
客流調查數據顯示，2016年春運節前廣東通過鐵路出省旅客需求達1414萬人(同比減少8萬人)，而出省能力約950萬(同比增加60萬)，仍存在464萬的運能缺口。廣鐵主要采取三項措施擴大運能。
調區段擴能力。節前利用湖南地區始發的西線客車延長至廣州站終到始發，同時利用廣東省內非主要站始發的西線客車調整至深圳地區，日均增加深穗兩地西線能力約5000人;節后利用廣東地區始發的東線客車調整至湖南地區終到始發，日均增加湖南地區東線運能約2300人。
調編組上能力。高鐵方面主要采取停運擴編，即停運非重點方向的長途動車組，利用車底重聯京廣高鐵湘鄂和成渝方向的動車組共34對(含2對成渝)，日均增加能力約3.7萬人;普鐵方面主要采取京廣線客車硬臥代硬座方式，共安排12對客車，日均增加能力近1萬人。
調票額增能力。主要是增開夜間動車組，春運期間重點安排武漢、湖南和潮汕方向增開，共安排64對，同比增加2對，日均增加運能約3.6萬人。同時安排臨客提前上線，促進能力投入更加均衡。
實行分散售票 推廣自助服務
今年春運，廣鐵堅持“分散有序”的售票理念，大力推廣自助售票服務，變票廳現實排隊為網絡虛擬排隊，有效分散買票和乘車人流，努力實現售票組織平穩有序。
階梯化設置火車票預售期?；ヂ摼W、電話訂票預售期60天，代售點預售期58天，車站站內窗口、集中售取票點預售期18天，廣東、海南地區自1月11日起，湖南、貴州地區自1月24日起，所有車站窗口預售期統一調整為2天，分散買票和乘車客流。
完善廣東地區外來工團體訂票服務。繼續運用好互聯網平臺，降低企業(自組團)訂票門檻，用工規模由原來不少于50人調整為不少于30人;申報訂票計劃時間由3天延長至6天;繼續增加高鐵和直通返程臨客的預訂票額;提供現金、網上轉賬、匯款、POS機刷卡等多種支付方式，方便企業繳納票款。
增加售票窗口總量、代售點和自動售取票機。今年春運，廣鐵計劃設置售票窗口6693個，同比增加419個;春運聯網代售點3700家，同比增加193家;自動售票機增至1008臺，同比增加231臺，自動取票機達到478臺，同比增加145臺。
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