常德通聯pos機,給汽車插上翅膀 未來所有汽車都有機會飛起來

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本文目錄一覽：

1、常德通聯pos機

常德通聯pos機

《安安訪談錄》是界面財聯社執行總裁徐安安出品的一檔深度訪談類欄目。從投資角度對話1000位行業領軍人物，覆蓋傳媒創新、VC/PE、信息服務、金融科技、交易體系、戰略新興等方向?？苿摪迦請蟆哆B線創始人/CEO》是由《安安訪談錄》出品的針對創新創業型未上市企業創始人的訪談欄目，以企業創始人/CEO的訪談為一手信源，讓成長中的創業公司走入公眾和市場視野，并發掘最新技術和產業趨勢。

本期訪談人物：

小鵬匯天創始人、總裁 趙德力

“我們目前主要還是聚焦于飛行汽車的研發，計劃在2025年量產銷售飛行汽車?！?/p>

▍個人介紹

小鵬匯天創始人、總裁

▍第一標簽

充滿極致熱愛的中國飛行汽車勇闖者

▍企業簡介

小鵬匯天是亞洲規模最大的飛行汽車公司，是小鵬汽車的生態企業。小鵬匯天融合智能汽車與現代航空，致力于為個人用戶打造最安全的智能電動飛行汽車，在未來城市空中交通、旅游觀光、應急救援、空中巡邏等低空出行領域，為人類城市立體交通提供產品和解決方案。

如今，“大國出行”的版圖不再局限于地面，人類已在低空領域里探索出另一片廣闊天地。

飛行汽車是一個頗為特殊的賽道，它需要勇氣、想象力……更需要充滿極致的熱愛。在與小鵬匯天創始人、總裁趙德力交談的過程中，我在他身上看到了這些難得的品質。

當前，飛行汽車賽道頻頻傳出喜訊：融資、試飛、拿證……一切似乎在告訴我們，人類距離真正實現低空飛行變得更近了。期待小鵬匯天等在飛行汽車賽道中奮勇前行的企業們，為我們持續打開更大的想象空間。

《科創板日報》2月17日訊（記者 曾樂）近期，國內飛行汽車領域頗為“熱鬧”。其中，小鵬汽車生態企業——小鵬匯天，其旅航者X2成為國內首款提出申請并成功獲批特許飛行證的有人駕駛eVTOL（電動垂直起降）產品。

“能獲得這個特許飛行證，代表我們的產品（旅航者X2）在經過一系列的試驗后，能達到局方一定的審定標準。局方給我們頒發此證，是認可我們能在特許條件下開展安全的飛行活動?！毙※i匯天創始人、總裁趙德力告訴《科創板日報》記者。

2013年，趙德力創辦了匯天；2020年，該公司由何小鵬和小鵬汽車共同投資、控股，小鵬匯天正式成立。而后獲得IDG資本、五源資本、紅杉中國、星航資本等融資，成為估值超10億美元的獨角獸企業。

當前，匯天已行至第十個年頭。趙德力向《科創板日報》記者分享了匯天的成長故事。

01——————————“飛吧！”一場充滿極致熱愛的創業

從某種程度來看，飛行汽車是個頗為特殊的賽道，它需要一定的想象與勇氣。趙德力常說：“別人創業虧錢，我可能會丟命?！?/p>

2018年6月26日，是趙德力第一次成功試飛的日子。

在這之前的兩年多時間里，趙德力通過配重（無人）的方式測試了超1500次飛行?！埃o人配重的情況下）飛得這么穩定了，我要不要也上去飛一下？”“如果人不上去飛，那有什么意義？”在進行一番思想斗爭后，趙德力下定決心“上去飛一次”。

趙德力是湖南常德人。首次試飛的前幾天，他特意趕回湖南，為母親操辦了70歲大壽。“沒敢告訴家里人，自己在干這事兒，怕他們擔心。想過最壞的情況，如果首飛出現意外，不能讓母親過生日時還不安心?！?/p>

一切準備就緒后，趙德力又從湖南回到了廣東——他回憶道：“當時有種奔赴沙場的感覺。”

自動懸停、一鍵起飛，飛至八米的空中平穩懸?！状卧囷w比趙德力想象中更為順利?！爱敃r的心情真的是非常、非常、非常激動，那一刻覺得這么多年終于有個里程碑了。”談及此處，一向表達簡潔的趙德力，使用了三個“非?！薄?/p>

趙德力告訴《科創板日報》記者， 一次偶然的機會，趙德力看到有人在玩載人的三角翼和直升機，當即便決定與人學習?！皩W三角翼和直升機的過程非常享受，但也挺難，這需要很漫長的時間?！倍螅芊褡龀鲆豢睢半妱拥?、可以垂直起降的產品”的種子，在趙德力心中萌芽生長。

02——————————牽手小鵬汽車，打開eVTOL更大想象空間

2013年，趙德力創辦了匯天。據介紹，該公司成立前期，團隊都在廣東東莞進行基礎研發。

不過，創業的路上并非總是一帆風順。2016年至2018年，趙德力經歷了創業時期的“至暗時刻”：“當時公司的人基本上走得七七八八了，最慘的時候只剩下一個工程師和我，就我們兩個人?！?/p>

“那兩年我基本沒出過門，也沒有任何人找過我。每天在實驗室里寫控制程序，然后中午買根玉米、買個包子，啃完了接著干活兒?！被貞浧疬@段經歷，趙德力坦然說道，“每天都很安靜，做自己喜歡的事情?！?/p>

而后，匯天的故事迎來了新的轉折。2020年7月，何小鵬前往東莞找到趙德力。彼時，趙德力在基地進行測試飛行。

趙德力對何小鵬說：“先飛？還是先聊？”

何小鵬爽快答道：“先飛唄！”

于是，趙德力便帶著何小鵬在空中飛了一圈，“飛了十多米高，約一兩分鐘?！甭涞睾?，兩人聊了一會兒，便一拍即合?！澳莻€時候我也‘揭不開鍋了’，小鵬有汽車領域的量產管理經驗，這方面是我所缺乏的，我想學習如何經營公司、如何管理工廠?！?/p>

雙方達成合作后，2020年10月，趙德力團隊正式從東莞搬至廣州，“之后公司發展得非常快，我們的X2啟動研發，半年時間就試飛了?！?/p>

彼時，小鵬匯天已研發出多款產品，從技術原理來看，均為eVTOL（電動垂直起降航空器），這也是目前飛行汽車賽道中的主流技術方向。

值得一提的是，隨著與何小鵬的合作，雙方開啟了更大的想象空間：做一款既可在路上行駛、又能飛起來的 “飛行汽車”。這既是何小鵬的夢想，也是趙德力的夢想。

“從商業邏輯來看，汽車是To C的，而飛行汽車同樣需要To C場景?！壁w德力表示，“eVTOL（電動垂直起降）產品和車進行組合后，就能有更大的想象空間。長遠來看，未來所有汽車都有機會飛起來?！?/p>

談及合作分工，趙德力告訴《科創板日報》記者：“我會和小鵬討論企業、產品、公司發展戰略。小鵬的主要精力還是在小鵬汽車上，匯天這邊由我來執行?！?/p>

目前，小鵬匯天研發中心、飛行試飛基地位于廣州，并在深圳、上海等地成立了飛行汽車前瞻實驗室。

03——————————“給汽車插上翅膀”：計劃2025年交付飛行汽車產品

產品方面，截至目前，小鵬匯天已研發出旅航者X2、旅航者X1、旅航者T1等產品。

其中，旅航者X2是由小鵬匯天自主研發制造的第五代產品，是一款雙人智能電動飛行器。其續航時間可達30分鐘左右，設計飛行高度為1000米以下；飛行過程中，最大飛行時速為130千米，可滿足城市內短途出行需求。據介紹，目前X2搭配手動駕駛、自動駕駛兩種駕駛模式。

與此同時，據趙德力介紹，目前該公司正在研發第六代路空耦合的飛行汽車?！拔覀冋谌σ愿暗赝七M研發，預計2025年實現交付。”

專利儲備方面，截至今年1月，小鵬匯天共申請專利461項，其中，國內430項，國際專利31項。在申請的專利中，發明專利占比70%，達320項。申請專利的技術主要布局在動力三電、自動駕駛的感知避障、飛控與定位、整車（機）結構、新工藝材料、智能座艙和通訊領域。

“未來1-2年，公司會在自動駕駛、智能座艙等方面進行重點投入研發?！壁w德力說道，“飛行汽車的智能座艙，需要更強的航空元素以及科技感，既要融合路面駕駛、也要融合空中飛行。”

產品售價方面，小鵬匯天的飛行汽車產品預計在百萬級別。在趙德力看來，“這樣的售價非常具有競爭力。相當于約用100萬元，買一輛豪華SUV，還買了一架飛機。”

天眼查信息顯示，截至目前，小鵬匯天成立至今已獲多輪投資。其中，2021年10月，小鵬匯天完成超5億美元A輪融資，投前估值超10億美元；2022年6月，星航資本完成對小鵬匯天的追加投資；2022年11月，國內四大銀行又給予小鵬匯天60億人民幣的授信。

“公司之前融的錢花得很少，所以近期暫時沒有新的融資進展?！壁w德力向《科創板日報》記者表示。對于上市規劃，他坦言：“目前還沒有（相關公司上市規劃），我們現在最看重的是產品上市。”

海外布局方面，據趙德力介紹，未來該公司將重點向歐洲、中東等國家和地區發展布局。此前，2022年10月10日，小鵬匯天旅航者X2在迪拜進行了全球首次公開飛行?！拔覀円言谥袞|進行了首飛，反饋效果還不錯。同時，小鵬汽車在歐洲已有眾多銷售網點，我們也會借助相應的渠道?！?/p>

如今，小鵬匯天團隊人數近800人?！皝韽V州這兩年多時間，公司已初步把班子搭建起來，但團隊還需持續磨合?！睋w德力介紹，該公司團隊目前有來自傳統車企、自動駕駛、新能源動力、航空體系、無人機體系、互聯網領域等成員。

“我們目前主要還是聚焦于飛行汽車的研發，計劃在2025年量產銷售飛行汽車。”趙德力如是說。

04——————————飛行汽車市場或將實現萬億規模

據不完全統計，截至目前，全球已有超300家企業投身于eVTOL（垂直起降飛行器）機型研發中。當前，這一賽道中既有空客、波音等航空業巨頭，也有吉利、豐田、小鵬、騰訊等汽車、互聯網企業。

天眼查數據顯示，相比國內，國外的飛行汽車項目則起步較早：以Joby Aviations、SkyDrive、Kitty Hawk、Zee.Aero等項目為代表，且融資金額較高。而近年來，國內飛行汽車項目的融資表現也頗為亮眼。

在趙德力看來，不少企業紛紛布局飛行汽車領域，在于希望通過智能化、規?；瘡亩档彤a品成本?！捌诖@個賽道百花齊放、百家爭鳴?！?/p>

“隨著超級城市數量和密度不斷增大，擁擠的短途交通降低了城市的運轉效率。飛行汽車的出現直擊痛點，它不僅將城市內出行方式拓展到新空間，也帶來了效率優化及巨大想象力?！盜DG資本合伙人崔廣福如是說。

需要注意的是，當前，飛行汽車領域尚存不少待解難題。經緯創投方面研究顯示，eVTOL（電動垂直起降航空器）發展的核心驅動因素包括：技術（無人飛行、5G、電池）；監管、消費者接受度；資本投入；既有的城市擁堵情況；國家安全。

在趙德力看來，“政策推動（如：低空經濟等）、技術發展（含動力、飛控）等方面都值得持續關注。”

與此同時，不少業內人士向《科創板日報》記者表示，“飛行汽車是個萬億規模市場。”

其中，IDG資本合伙人崔廣福認為，“飛行汽車將會是一個萬億規模的大市場，隨著電池技術、自動駕駛技術、材料科學領域的高速發展，人類有機會在飛行汽車上通過組合式創新來突破工程壁壘?！?/p>

“未來，所有汽車是有機會飛起來的，但這需要很長的時間。”趙德力向《科創板日報》記者表示，未來飛行汽車的應用場景，有望擴展為：城市到郊區、機場到高鐵站、城際之間（含跨海飛行）等。

有人說，“創業是把熱愛做到極致的酣暢。”在過去十年里，趙德力陷入過低谷，但他更充滿熱愛。

“在整個宇宙當中，人生算是一眨眼的功夫，非常短暫。如果有最喜歡的事情，那就全力以赴、不計后果?！壁w德力笑著說。如今，這個關于“飛天”的創業故事還在不斷續寫。

對話1000位行業領軍人物：安安訪談錄

———————訪談人物錄：（按首字拼音排序，排名不分先后）保險機構：中信保誠人壽保險有限公司副總經理、資深精算師：崔?。ㄙY深精算師，保險產品開發、營銷領域專家）材料金屬：金石資源董事長：王錦華（螢石資源開發引領者）寵物經濟：佩蒂股份董事長：陳振標（“寵物食品”第一股掌門人）儲能設備：康菲中國總裁威諾德（Bill Arnold）（油氣行業低碳發展的探路者）南都電源董事長：朱保義（儲能全場景應用的構建者）中關村儲能聯盟理事長：陳海生（中國新型儲能技術研究和產業化領軍者）傳媒創新：《科創板日報》主編：徐杰（一級市場及科創板權威報道和服務平臺）電商平臺：京東集團副總裁：何曉冬博士（人工智能科學家）動力電池：蜂巢能源董事長：楊紅新（動力電池行業勇闖者）協鑫能科總裁：費智（移動數字能源科技的先行者）港口碼頭：中遠海運港口總經理助理：洪峻（港口供應鏈業務開拓者）高端裝備：天宜上佳董事長：吳佩芳（軌交耗材龍頭“掌門人”）公募基金：財通資管權益私募投資部總經理：陳李（專戶老將，不斷進階的“實業派”高手）諾德基金董事長：潘福祥（進入證券業最早的投資學老師，教授投資學時間最長的證券從業者）平安基金權益投資中心投資執行總經理：神愛前（攻守有度，黑馬白馬搭配的綜合成長選手）興業基金固定收益董事總經理、投資總監：周鳴（大類資產配置與跨市場多資產投資專家）工業軟件：群核科技聯合創始人兼董事長：黃曉煌（3D云設計SaaS引領者）賽美特董事長兼CEO：李鋼江（國產工業軟件領域的推動者和踐行者）光伏電力電子設備：昱能科技董事長：凌志敏（美國硅谷技術背景，國內微型逆變器先行人）國際貿易：TradeGo首席執行官：于瀛蛟（貿易科技的探路者）航空航天：北斗三號總設計師：林寶軍（中國航空航天最前沿技術的探索者）集成電路：黑芝麻智能CMO：楊宇欣（自動駕駛芯片行業創業“老炮”）沐曦聯合創始人、CTO兼首席軟件架構師：楊建（高性能國產GPU的開拓者）睿控創合創始人、總經理：張平（關鍵領域國產嵌入式系統推動者）芯擎科技董事兼CEO：汪凱博士（國產車規級芯片研發帶頭人）芯源微董事長：宗潤福（大數據分析和人工智能技術專家）億鑄科技創始人、董事長兼CEO：熊大鵬（存算一體 AI 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