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新版手持收費pos機圖集
自今年1月1日起，北京市率先在東城、西城和通州區實施了道路停車改革，路測停車全部實現電子收費后，三區道路停車秩序明顯改善，現場議價、黑收費、亂收費現象基本杜絕。從7月1日起，北京市朝陽、海淀、豐臺、石景山、延慶五區也全面實施了路側停車電子收費。新政實施近一周，效果如何？
北京已有近3.8萬個電子道路停車位
記者在采訪中發現，為了方便和引導市民停車繳費，在很多路側停車位都配有停車管理員。
部分路段停車管理員需將計費單給司機
北京市道路停車管理員李燕泊介紹，車輛停下來之后，我們會用這個機器，然后打印那個計時單，就是進場的時間。
消費者王先生表示，，杜絕收費員亂收費現象，另外我們自己下載APP可以自己交費。
今年1月1日起，東城、西城和通州區的1.38萬個白實線道路停車位全部實現電子收費，納入非稅收入管理。此次為繼續推進停車改革，朝陽、海淀、豐臺、石景山、延慶五區共計規劃施劃了道路白實線車位2.4萬余個，涉及220余條道路。
有關部門負責人表示，此次改革圍繞今年1月1號以來第一批試點工作推進中遇到的難點做出了優化和完善，如針對許多老年消費者不會使用app繳費的情況，新增了線下繳費渠道；針對停車人反映app信息審核過慢的情況，提高了車牌綁定的效率；針對電子收費識別不準確的問題，優化了車牌識別算法等。
官方答疑：路側停車電子收費指南
我們看到，道路停車電子收費改革后，路側停車秩序改善不少。而針對此前政策運行過程中網友們關心熱議的問題，有關部門做出相應解答和提示。
停車人如何收到繳費提示？停車人駛離車位15分鐘后即可在北京交通APP上通過微信或支付寶繳費。除此之外，各區停車管理部門還會向停車人提供短信提示服務，停車人將在駛離車位后三天和第27天收到兩次短信提示。北京市交通委員會靜態交通管理處處長趙震提示，但是我們也是發現了，還是有部分的停車人的短信方式有缺失或不正確，所以我們建議還是停車人能夠及時地下載北京交通APP留下正確的聯系方式，或對一些方式進行更新。 如果不下載APP，怎么繳費？7月起，北京市交通委增加了銀行網點現金繳費方式。市民可在工商銀行全市全部555個網點、招商銀行全市全部99個網點辦理停車繳費業務。 如何保障電子收費準確無誤？此次改革，北京市交通委優化了系統平臺針對車牌的識別算法，升級了采集裝置，保障各顏色車牌均能準確識別，同時增強設備的夜間適應能力，減少因夜間燈光反光而產生的識別錯誤問題。北京市交通委員會靜態交通管理處處長趙震介紹，同時我們也加強了對各區停車管理部門和停車管理企業、管理員的培訓，主要圍繞著電子收費系統使用，手持終端就是pos機的使用，管理員及時的來巡查車輛，車輛駛入要開始計時，車輛駛出要及時的結束訂單。 若停車人對收費存疑，可以通過什么渠道反映情況？北京市交通委員會靜態交通管理處開展了12328投咨詢投訴服務平臺的培訓，對有異議的訂單，市民投訴以后反映以后各區會進行核實，如果說是超長（計費）的會進行及時的調整。 停車人欠費未繳要承擔哪些后果？按照《北京市機動車停車條例》規定，停車人駛離車位后30天內可以正常繳費，30天后將被認定為欠費，由各區停車管理部門對欠費未繳的停車人進行催繳處罰工作。北京市交通委員會靜態交通管理處處長趙震表示，對于不接受處罰的，按照條例也是要建立聯合懲戒。比如對于停車人在辦理車輛年檢，外地車經營證等這些車務手續會受到影響，對于辦了取得的居住認證的停車人可能會取消這個資格，包括個人征信都會有掛鉤。日本限時無人化管理 解決路側停車問題
路側停車的電子化收費，對城市的亂停車、亂收費等問題，都有很好的管理作用。日本在1959年就采用了路側停車的咪表收費制度，到了80年代 全國大城市的主干道上幾乎隨處可見電子停車位。那么，它們又有哪些值得我們借鑒的經驗呢？
每個車位邊上都配有這樣一臺咪表計時器，停車時間不得超過一個小時，費用是300日元，約合人民幣18元。投幣之后還需要將這張收據放在擋風玻璃前用來配合監督。
咪表裝有超聲和紅外雙鑒檢測器，檢測器自動感應到車輛后便開始計時，當停車時間超出規定的1小時后，紅色的警示燈就會亮起，附近的流動停車監督員就能夠以此為依據隨時抽查超時停車。通常超時停車等違規行為的罰款金額在1萬日元到3萬日元，約合人民幣600元到1800元之間。
日本東京市民表示，停車費相對較便宜，而且流動性大，比較好找空位。通常去便利店或者想暫時休息的時候都會停在路邊的車位上。
像這樣在道路上采用限時計費的咪表停車位目前在日本約有2萬5千個，集中設置在東京等寸土寸金的大城市主干道上。路側車位的產權歸政府所有，停車費的收入也歸政府，在東京銀座等一些中心地段路邊停車的時間最長不得超過20分鐘。政府管理的初衷是路邊停車位僅供車輛臨時停放，不鼓勵長時間停車。在過去的幾十年間，這種政策引導已經起到了明顯的作用。
市場歸市場 科技是翅膀
北京的路側停車，曾經備受司機們詬病。幾年前曾有媒體報道，北京的所有路側停車交由幾家公司經營，管理上相當混亂。“要票嗎？”，幾乎成了收費員們的口頭禪，要票多收錢，不要票少收錢，這也注定它的收入必然是一團亂賬。
對每一個大城市來說，交通都是個大問題，但這個問題如何解決，考驗著管理者的智慧。當年，北京為了限制車輛增加，曾經要求必須有停車泊位證明，但結果車輛沒控制住還增加了尋租空間，最后不得不取消。北京出租車業當年就是如此，但誰又能想到，網約車的到來，一下子就沖掉了原有格局。
多少年來的經驗教訓證明，傳統的、計劃式的管理思維無法解決經濟發展中出現的新問題，我們必須相信和利用市場的力量，必須相信先進的科技手段，這兩者的結合，正是市場規范和公正的有力保證。
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