網上有很多關于迪拜的pos機能不能開國際漫游,先看龍少的無人機全球漫游指南 含253個國家和地區的知識，也有很多人為大家解答關于迪拜的pos機能不能開國際漫游的問題，今天pos機之家(www.tonybus.com)為大家整理了關于這方面的知識，讓我們一起來看下吧!
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迪拜的pos機能不能開國際漫游
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引 子
我屬于那種一年365天，基本上有300天都在世界各地旅行的人，也拿著無人機踏遍了五大洲。
3年前，2017年的5月，我計劃帶著無人機去歐洲十幾個國家玩，想著咨詢下當地無人機適配的法規，別自己胡亂飛出了幺蛾子。本著都問了十幾個國家，那就順手問問全球的情況吧。于是我就給全球全球所有民航局群發了513封郵件，大意是說我計劃6月去貴國旅行，想用無人機記錄下這動人的一刻，可否告知當地無人機的相關法律條規？
具體過程就是寫了程序開始抓取全球各個國家地區民航主管單位的Email，主要是各國民航局（Civil Aviation Authority），如果沒有的話，就加上一些交通部啊，國土部啊，那些實在沒有民航局和交通部的國家，就發旅游局、總統辦公室之類的。對于這些都找不到的國家，就求助于其國營航空類企業，反復詢問，有來有回，總共下來513封郵件，怕被系統當成垃圾郵件，全部分組密送。
然后我就順手將獲得的回復集結成貼，沒想到引起了飛友廣泛的回復和討論，順利打入無人機圈，還引來了“南都”人物專版的整版采訪，哇哈哈。3年過去了，各國的規定又有哪些變化？新出的Mavic Mini的250g機身到底實際能否規避各國規定？
2020年了，剛好最近比較清閑，我又再次給全球所有民航局/交通部/旅游局/總統府群發了郵件，詢問地球上所有253個國家和地區當前法規對無人機的監管情況。
配圖來源《南方都市報》
DO
1、 檢查設備及電量情況
2、 保持視線范圍內飛行
3、 請在開闊環境中飛行
4、 確保GPS信號良好
5、 遵守當地法律
DO NOT
意外時亂打桿
2、 貼近水面飛行
3、 惡劣天氣下飛行
4、 私自改造飛行器
5、 超過安全飛行高度
關于無人機重量
各國法律大都是按照無人機重量來劃分等級來制訂監管要求。
御Mavic mini-249g（日版199g），能規避很多國家無人機法規，但仍然需要遵守禁飛區規則。
曉Spark-300g
御Mavic Air-430g
御Mavic Pro-734g
御Mavic Pro 2-905和907g
精靈Phantom 4P V2.0-1375g
悟Inspire 2（不含相機）-3440g
關于執照/證書效力
自娛用途大都不需要。
1、 目前全球，操作7kg以內的無人機，業余休閑用，大多數國家（包括中國），無需執照/證書。
2、 全球證書互不相認。國際上目前沒有權威通用的無人機駕照/證書，不管是AOPA、ASFC、UTC，在國外都不認。2020年7月1日開始，歐盟的證書會統一，推測歐盟證書的效力會變大。
3、 2020年7月1日開始，在歐洲飛無人機，所有人都需要通過一個簡單的在線考試（主要安全方面的選擇題），以獲得證書。
關于無人機出入境
不限制
為扶植我國優勢產業，在我國海關的運作下，2018年9月“世界海關組織協調委員會”第62次會議決定，對無人機的定義是“會飛的相機”，是相機！是相機！是相機！
所以，辦理值機的時候，可以放心托運無人機機身（主要是為了輕便，不是怕安檢），電池和遙控器隨身攜帶，沒人管。
我去過中國所有省份，也拿著無人機去過一百多個國家地區了，中國安檢和海關，以及幾乎所有你聽過名字的國家，都視其為相機，絕對不會攔你或者沒收，除非這個國家禁售無人機或對拍攝有特殊的考量（朝鮮、一些穆斯林國家等）。能夠帶著無人機出入境是常態，被攔才是世界上的個案。
關于民航隨身攜帶電池
不限制
中國民航對于隨身攜帶不超過100Wh的鋰電池，不限制登機數量（御Mavic Pro 2每塊電池是59.29Wh，只是上限的一半），不限制！不限制！不限制！國際上，國際航空運輸協會（IATA）給的上限是100Wh以內20塊。當然，各航空公司可能會有自己的規定，以各航空公司的規定為準。
火車不限制鋰電池攜帶。
建議電池單個做好保護以防短路（放入原零售包裝或以其他方式將電極絕緣，如在暴露的電極上貼膠帶，或將每個電池放入單獨的塑料袋或保護盒中）。
關于禁飛區
禁飛區飛行違法。
對于地球上絕大多數國家，在禁飛區飛行才是違法違規行為，而不是攜帶無人機。
目前大疆官網和DJI GO App內的禁飛區，是不全的！軟件基本只是內置了全球機場，并未覆蓋各國政府公布的禁飛區地圖，不能只依靠大疆App的禁飛區提示，還需要查詢所在國的禁飛區指示。
正 文
本文按照最新版“聯合國地理區劃列表”撰寫，是由“聯合國統計司”基于M49分類編碼設計的一套世界區域劃分方案。我僅為了行文分類方便，并不表示我對有關國家、領土、城市或地區的政治或其它所屬有任何的假設。
◆ ◆ ◆ ◆
亞洲
Asia
◆ ◆ ◆ ◆
東亞
所有8國和地區
中國大陸（不含港澳臺地區）
網上注冊后直接飛，遠離禁飛區。
“中國民用航空局”回復：根據《中華人民共和國飛行基本規則》，國家對境內所有飛行實行統一的飛行管制，由空軍統一組織實施，各有關飛行管制部門按照各自職責分工提供空中交通管制服務。目前，無人駕駛航空器飛行管理參照《通用航空飛行管制條例》執行。飛行空域、飛行計劃、放飛許可等內容請咨詢戰區空軍。民用無人駕駛航空器飛行活動若涉及航路航線、進近（終端）和機場管制地帶等民用航空使用空域范圍，或對以上空域內的運行存在影響，還請按照《民用無人駕駛航空器系統空中交通管理辦法》的要求，由相關民航空管單位和民航地區管理局進行必要的評估、評審。
按照《民用無人駕駛航空器實名制登記管理規定》，250g以上的無人機需要注冊，Mini 無需注冊。
另外按照《輕小無人機運行規定（試行）》的規定，Ⅰ類無人機（也就是1.5kg以內的無人機）使用者不必按照規定管理。但是地方政府（例如當地公安部門）對于重量界限特別規定的，以地方政府的具體要求為準。
簡單的說，在中國飛無人機，自娛用途的實操是，一般不需要麻煩到空軍（特殊商業用途除外），頂多麻煩到派出所。1.5kg以內的無人機，無需證照，先網上注冊。然后看所在地政府/場所有沒有特別的無人機禁區規定，附近有沒有人流密集處和私人財產，沒有的話，那就飛吧，注意安全，遠離人群，注重他人隱私，遠離機場、以及其他飛行器的空域。再強調一句，不要飛躍人群頭頂。在一些大景區內飛行，則需要去景區派出所報備。
中國香港
可以直接飛，遠離禁飛區。
“香港民航處”回復說香港這城市地少人多，空中繁忙，務必注意安全，總結如下：
1、 休閑目的，只能飛7kg以內的無人機。
2、必須視距內飛行，不能夜飛，高度不能超300 ft（90m），遠離路人30m。
3、 遠離人群、船只、車輛、建筑物、直升機停機坪。
4、 禁飛區：香港國際機場、大嶼山北部沿岸地區、大欖涌至荃灣沿岸及青衣島一帶、維多利亞港一帶及沿岸地區、石崗一帶。
中國澳門
網上簡單免費申請后直接飛，遠離禁飛區。
“澳門民航局”回復說，無人機必須填申請表獲批才可飛行。需要填申請表并不是想擾民增添麻煩，而是確保澳門航空安全。批準流程簡潔高效，至少提前10個工作日申請，表格填好后發至至表頭的郵箱即可。https://www.aacm.gov.mo/images/download1/2019062815033858.pdf
1、 無人機上須貼有擁有者的中文、葡文或英文的姓名和電話，且易識別及閱讀。
2、 只能飛7kg以內的無人機，視距內飛行，不能夜飛。
3、 限高30m，限遠100m，遠離人群聚集處100m。
4、 禁飛區：港澳碼頭直升機場、澳門國際機場和路環直升機維修庫1000m；友誼大橋、嘉樂庇總督大橋和西灣大橋一帶上空禁飛；拍攝澳門塔時，不可超出距離澳門塔200m的海面范圍；因主教山圣堂鄰近澳門部分主要官員官邸，無人機拍攝主教山教堂時，需在50m范圍內上空活動；澳門特區政府總部、立法會大樓、終審法院、行政長官和澳門主要官員的官邸、第22/2000號行政法規定義的中央政府駐澳門機構、監獄及少年感化院、九澳發電站和變電站、澳門自來水公司總部及九澳油庫50米范圍內的空域禁飛。違者可處2,000至20,000元澳幣（約1700~17000RMB）。
中國臺灣
目前可以直接飛，遠離禁飛區。2020年3月起，無人機飛前需先在網絡上注冊再飛。
臺灣地區回復說，限高400尺（約133m），禁止夜飛，視距內飛行。
遠離禁飛區、限制區、危險區、機場附近，否則罰款300,000～1500,000新臺幣（約6.8萬～340萬人民幣）。
就現行規定來看，主要注意點就是要遵從各地方的禁飛區規定，以及不要造成生命財產損失和侵犯隱私。
朝鮮
全國禁飛。
沒有獲得朝鮮的官方回復（和3年前比，朝鮮電子政務蓬勃發展了啊，我今年還是找到了官方的email），我也電話咨詢了中國最大的朝鮮組團旅行社，根據朝鮮目前對相機和拍照的管制要求，無人機并不符合規定。
日本
可以直接飛，遠離禁飛區。
“日本國土交通省” 答復遠離人群30m，遠離機場，限高150m，白天飛行，視距內飛行。還說我在日本飛無人機，建議聘請一個懂日語的無人機駕駛員。
日本法律以200g為無人機的定義界限，所以大疆給日本特供的199g的日版Mavic Mini才可以完全暢飛，主要縮減在電池上。在日本，日版的Mavic Mini可以暢飛，但也需遵照地方行政條例規定，寺院、神社、公園等特定場所，一般會禁飛。
日本禁飛區請參考日本民航局給出的禁飛區地圖：另外，請注意，國安局授權地方政府擁有自行裁量的權利，因此日本禁飛區非常多，飛前建議提前詢問附近警察。禁飛區范圍參考這個鏈接：http://maps.gsi.go.jp/#8/35.561926/140.337103/&base=std&ls=std|did2015|kokuarea&blend=0&disp 請勿僅參照大疆App內置的禁飛區策略。
如果想飛的地方屬于禁飛區，需要解除“國土交通省”的禁飛區限制（僅限國土交通省的禁飛區限制），可以用日語在線申請：https://www.dips.mlit.go.jp/portal/ 等待幾天后（一般一周左右），會獲得批復，有效期1年，打印出來，飛行時隨身攜帶。
蒙古
可以直接飛，遠離禁飛區。
“蒙古民航局”說業余休閑飛行不需要MCAA批準，但要遠離機場5公里。
韓國
可以直接飛，遠離禁飛區，大首爾區基本禁飛。
“韓國國土交通部”回復說，不能夜飛，視距內飛行，離機場9.3km，遠離人群聚集處。否則最高罰款200萬韓元（約12,000元RMB）。
無論什么重量都必須遵守無人機法規，可以無需批準的在28個許可區域內飛行。韓國禁飛區地圖請參照“韓國國土、基礎設施和運輸部”指定的App——Readytofly，請勿僅參照大疆App內置的禁飛區策略。
另，大首爾地區雖然禁飛，但市區有4個可以飛行的指定區域，大都在漢江邊，風景很好。
東南亞
所有13國和地區
文萊
全國禁飛。
“文萊民航局”說，禁止放飛無人機，違者處以最多50,000美金（約35萬RMB）或/并5年監禁。
柬埔寨
可以直接飛，遠離禁飛區（吳哥窟全面禁飛）。
我給“柬埔寨民航秘書國務處（SSCA）”發過很多封郵件，石沉大海。也親自去位于金邊的柬埔寨旅游局問過這事，旅游局的各高管（非民航類直管部門）都說是可以飛，沒有對此立法。根據實操經驗判斷，柬埔寨可以飛無人機，但是吳哥窟禁飛。
印度尼西亞
可以直接飛，遠離禁飛區。
自娛用途，無論什么重量，只要遠離機場、受限空域、航空操作安全區，高度低于150m，都可以暢飛，不需要申請特別許可。
老撾
注冊后飛行，遠離禁飛區。
“老撾公共工程和運輸部MPWT”給我的回復，旅游自娛用途，需年滿18歲，要向“老撾民航局DCA”申請，同時無人機不得超過2kg、122m，不得在城鎮、景區、私人領地飛行，不能超視距飛行。申請資料包括護照和戶口本復印件、保險、資質證明信、各種無線頻率證書等。
馬來西亞
可以直接飛，遠離禁飛區。
“馬來西亞民航局CAAM”回復，20kg內，122m內，不在A、B、C、G級空域和機場交通區內飛行，不需要授權。但要注意飛行安全，視距內飛行。超過20kg以及商業用途，需要民航局授權。
根據我實操情況，馬來西亞對飛無人機比較友好，各個海島的航拍非常出圖。即使是亞運會期間，也沒有太多管制，只要注意遠離機場、直升機空域、人員聚集區域就可。
緬甸
全國禁飛。
緬甸執法部門對無人機入境及使用的管控相當嚴格，攜帶無人機境前必須提前向海關申報，否則后果嚴重。
若計劃在宗教場所、政府機構、旅游景點等敏感、人員密集區域 飛行，必須提前向當地警方申請并獲批，否則可能會被沒收設備，甚至被警方扣留、判刑。
需要緬甸商業飛行申請的，可以聯絡華人商會運作。
菲律賓
可以直接飛，遠離禁飛區。
菲律賓3年前是都需要注冊的，現在寬松了許多。
菲律賓民航局最新的回復是：自娛用途，非商業，7kg內的無人機，視距內飛行、禁止夜飛、遠離機場10km，限高400m，遠離學校、市場、議會、距市區，遠離人群30m。
新加坡
收費注冊后飛行，遠離禁飛區。
“新加坡民航局”2020年1月2日起執行新規，250g以上的無人機（Mavic Mini不受限制），需要花費15美金在這里https://caas.shop.singpost.com/ 或者新加坡線下27家郵局購買無人機唯一標簽，然后在https://esoms.caas.gov.sg/uaportal/index.html 進行注冊。全程需要3~5個工作日才會獲批。黑飛，將處于最多10萬新加坡元并或5年監禁。
新加坡禁飛區地圖請參照“新加坡民航局”指定的App——OneMap，請勿僅參照大疆App內置的禁飛區策略。
科科斯群島
可以直接飛，遠離禁飛區。
科科斯群島可以隨便飛，遠離機場附近的禁飛區即可。
圣誕島
可以直接飛，遠離禁飛區。
圣誕島回復說，大多數地方都不需要批準，例如旅游區域的飛魚灣、安德森山谷、多利海灘等，都不限制低空飛行。
如果需要在機場等禁飛區飛行，需要提供書面說明需要在禁飛區飛行的原因和風險評估覆蓋等全部操作等。
泰國
默認禁飛。注冊后飛行，遠離禁飛區。
另，注冊需要提供覆蓋泰國的無人機第三方責任險，我網上找了泰國3家知名的，大家可以參考：https://www.falcon4life.com/product/DroneInsurance
https://aainsure.net/quote_drone_insurance.html
東帝汶
可以隨便飛，遠離禁飛區。
東帝汶回復說，目前本國沒有任何無人機的法規，因此可以放心使用。就是雨季的時候會有強風，注意安全。
越南
未收到正式回復。
我給越南所有相關機構和機場都發了郵件，真的是一家都沒給回復。
我在越南見過當地人飛無人機，自己也攜帶無人機入境越南飛過。但網絡上的傳言很多，所以無法得知和推測越南對無人機的官方立場。
西亞
所有20國和地區
亞美尼亞
可以直接飛，遠離禁飛區。
亞美尼亞民航局給的信息是，正在著手制定針對250g以上無人機的法規。在此之前，限高50m，遠離機場7公里，勿在人口稠密區飛行。
阿塞拜疆
禁止無人機入境。
嗯，雖然沒收到官方回復，但我實測了。阿塞拜疆海關開包率很高，幾乎100%開包，我入關時被掃出無人機了。會復印護照，然后無人機暫存在行李提取出的海關辦公室，離開時再來來取。
阿爾扎赫
禁飛，除非提交記者認證。
媒體資格認證的鏈接如下：
http://www.nkr.am/en/media-accreditation?fbclid=IwAR2Xm-s-jntSI7Wm-yVfx0LCft5vCjA-2LyviE9tUH9VyLH4UXFWEyN7HpY
巴林
未收到正式回復。
格魯吉亞
可以直接飛，遠離禁飛區。
根據格魯吉亞民航局的信息，250g以內的無人機不受管制，250g以上25kg以內的無人機限高400英尺（122米），限速54km/h（15m/s），可視范圍內飛行，距離機場6km，距離高速公路/鐵路50m，距離私人建筑50m。
阿布哈茲
未收到正式回復。
南奧塞梯
未收到正式回復。
伊拉克
未收到正式回復。
以色列
注冊后飛行，遠離禁飛區。
需要先加入“以色列民航協會”，提交在以色列的訪問日期 、全名、身份證或護照號碼、出生日期、電話號碼、地址 、電子郵件，發送至israel.aeroclub@gmail.com，獲得付款鏈接，金額為125謝克爾（約251RMB），只能用以色列信用卡，處理周期最長為1周。
注意，以色列只能使用2.4GHz或雙頻段的無人機，大疆的都支持或者雙頻在以色列自適應。其他品牌的無人機需要自行確認下，否則會被沒收。
限高50m，距離機場2km，視距內飛行。遠離人員和建筑250m，不要造成他人危險，遠離禁飛區。
禁飛區如下：https://www.google.com/maps/d/u/0/viewer?mid=1BTPbRwweccCVvYlvWnAhwA5-Kfw&ll=32.062316411475194,34.76094190038373&z=9
約旦
默認禁飛、禁止入境，需注冊后飛行。
“約旦民航局CARC”回復說，填寫一個表格https://www.carc.jo/images/Publications/CARC_Form25-0010.pdf ，然后發給dos@MOI.GOV.JO 請求批準即可。
科威特
未收到正式回復。
黎巴嫩
未收到正式回復。
阿曼
全國禁飛。
“阿曼民航局（PGCA）”的回復比較有意思，阿曼政府鼓勵大家來阿曼旅行，但目前對自娛用途的無人機如何使用，依然是懸而未決的問題，在此之前，請使用一般相機拍照。PS，阿曼有商業航拍的正規網申途徑。
卡塔爾
有門檻注冊后飛行。
根據“卡塔爾民航局”的信息，需要前往卡塔爾“RC體育館”申請飛行許可，取得業余愛好者執照后，在這里注冊無人機，才能飛行。
沙特阿拉伯
收費注冊后直接飛，遠離禁飛區。
沙特民航局（GCCA），需要提前網上注冊，許可費用為SR250（67美元），但是網頁不容易打開。https://eaviation.gaca.gov.sa/uas/
巴勒斯坦
未收到正式回復。
敘利亞
未收到正式回復。
土耳其
注冊后飛行，遠離禁飛區。
根據“土耳其民航局”的要求，500g以上的無人機需要在線注冊，Spark、Mavic Mini、Mavic Air不受此限制。本國人直接在線注冊：https://iha.shgm.gov.tr/public/register 外國人需要填寫“DGCA FR-03”表格后發過去，比本國人多一條無犯罪記錄的說明。
阿聯酋
迪拜是需要時間成本和費用的注冊方案，非注冊情況下無人機禁止入境和禁飛。
其他6個酋長國原則上只對UAE居民和有常駐證人口開放注冊，注冊成功后直接飛，遠離禁飛區。
阿聯酋，即阿拉伯聯合酋長國，內部一共包含有7個子酋長國。迪拜自己一套審核系統（僅迪拜境內有效），阿布扎比和其他6個酋長國共用一套審核系統。
未注冊飛行，最多將處以3年監禁或并10萬迪拉姆的罰款。5kg以內的無人機都需要注冊。
迪拜：無人機未注冊不能入境（迪拜機場轉機時攜帶沒問題），不建議以身試法，海關出入境會拉你去辦公室暫存（機場保管期15天，超時會收代管費100迪拉姆/天），非常浪費時間。
無人機注冊適合在迪拜時間充足，或者多次來訪的人。因為注冊資料除了需要120迪拉姆的費用，還需要RPAST培訓證書。培訓證書可以聯絡www.sanadacademy.ae或www.exponent-ts.com，在迪拜預約考取（368迪拉姆），可以當天拿證，有效期1年。然后申請“迪拜民航局（DCAA）”的注冊卡，地址在這里：https://www.dcaa.gov.ae/en/Pages/RPASRegistration.aspx?sid=16 理論上5~10個工作日審核完畢（外國人可寫信申請加急，最快次日），去取卡。
阿布扎比及其他酋長國：注冊非常簡單無門檻，但原則是不對外國人開放，除非有阿聯酋常駐證。不需要培訓證書和注冊費，但需要阿聯酋身份證和手機號碼方能注冊（恩，其實有個bug也能拿到許可，當地手機號是必須的，但身份證號隨便填占位符也能通過，系統不進行校驗）。注冊地址如下：https://eservices.gcaa.gov.ae/Drone/UnmannedAircraftRegistration.aspx
阿聯酋禁飛區地圖請下載GCAA提供給大家的手機App——My Drone Hub，以“阿聯酋民航總局（GCAA）”規定為準，請勿僅參照大疆App內置的禁飛區策略。
也門
未收到正式回復。
中亞
所有5國
哈薩克斯坦
未收到正式回復。
吉爾吉斯斯坦
未收到正式回復。
塔吉克斯坦
未收到正式回復。
土庫曼斯坦
未收到正式回復。
烏茲別克斯坦
禁止無人機使用和入鏡。
根據“烏茲別克斯坦民航局”現行的法規，250g以內的無人機算做玩具，遠離機場，限高150m。對250g以上的無人機進行管制，禁止私自入鏡和飛行。只有烏茲別克斯坦特別許可名單（電視臺等）里的法人單位，或者烏茲別克旅發委特許的外國團體，才可以申請無人機使用及空域。
南亞
所有9國
阿富汗
未收到正式回復。
孟加拉國
未收到正式回復。
不丹
禁飛。
“不丹民航局”回復說，目前禁止個人使用無人機，只允許本國政府實體使用。
印度
禁止外國人使用無人機。
250g以上的無人機，禁止外國人使用。商業目的的話，只能租賃給印度實體，讓他們注冊和代飛。
不對250g以內的無人機（例如Mavic Mini）進行管控，只需要注意高50英尺（15m）。印度人或印度實體，250g以上的無人機2020年1月31前必須注冊，地址在這里注冊：https://digitalsky.dgca.gov.in/
伊朗
未收到正式回復。
馬爾代夫
注冊后飛行，遠離禁飛區。
馬爾代夫需要批準后才能飛行，限高400英尺（122m）。因為這里地理環境特別，99%是海洋，所以一直有民航飛機當主要交通工具不停歇的運營，無人機很容易干擾到。所以飛無人機需要3步。
第1步獲得你入住酒店或當地島嶼理事會的批準；第2步，獲得馬爾代夫國防軍（MNDF）的批準，填寫http://www.defence.gov.mv/file.php?fileId=190 的表格后，發送至ans@caa.gov.mv ；第3步，獲得馬爾代夫民航局的批準，填寫https://www.caa.gov.mv/attachments/5NvL368geqdkJdlyYr8KGTOUj3hcZU08SJnP9jq4.pdf 后，連同第二步批準后的許可副本，一起發送至ans@caa.gov.mv 。
尼泊爾
非常復雜的收費注冊方案，非注冊情況下禁飛。
理論：“尼泊爾民航局CAAN”給我的回復，旅游自娛用途，需獲得旅游局、內政部、民航局（2kg內、60m內不需要民航局許可），共3個部門的許可，且沒有明確的申請流程；公眾場合飛行，還需要當地安全機構的許可。若無上述許可，入境時海關會暫扣無人機，離境時取回。換句話說，尼泊爾是無人機管制國家，在這里使用無人機十分困難。
需要申請的話，大概35~40天耗時，一般是“拍攝許可證+無人機許可證”同時申請。請注意，外國個人或公司不能獨立申請許可證，尼泊爾政府要求必須通過尼泊爾當地公司作為代理提出申請。代辦大概10萬RMB左右費用， 原則上每個政府部門都會派遣聯絡官跟隨。需要商業申請的我可以推薦當地最大的代辦公司。
巴基斯坦
未收到正式回復。
斯里蘭卡
非常復雜的收費注冊方案，未注冊的情況下禁飛。
200g以內且沒有攝像頭的無人機才不受限（Maivc Mini也被排除了），限高150英尺（45m），其他都需要注冊。
首先需要在“斯里蘭卡民航局CAASL”注冊賬戶，上傳無人機照片，然后給國防部參謀長辦公室（OCDS）發送郵件申請。如果飛行地區涉及到古跡，還需要考古學辦公室那邊無異議。
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歐洲
Europe
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歐洲
EASA框架下36國
在“歐洲航空安全局（EASA）”框架下，統一了傳統歐洲范圍內的無人機法規，2020年7月1日生效。目前包括歐盟28國、4個相關國家、4個小微國家：
奧地利、比利時、保加利亞、克羅地亞、塞浦路斯、捷克、丹麥、愛沙尼亞、芬蘭、法國、德國、希臘、匈牙利、冰島、愛爾蘭、意大利、拉脫維亞、列支敦士登、立陶宛、盧森堡、馬耳他、荷蘭、挪威、波蘭、葡萄牙、羅馬尼亞、斯洛伐克、斯洛文尼亞、西班牙、瑞典、瑞士、英國（目前依然包含），以及小微國家：安道爾、摩納哥、梵蒂岡、圣馬力諾
2020年7月1日開始，在EASA努力下，這些各自為政的歐洲國家無人機規則將由歐盟共同法規取代。這將建立一個安全性最高，真正協調的無人機市場。也意味著，只要獲得其中一個注冊國的許可，無人機便可以在歐盟內自由流通。
在歐洲飛無人機，統一的規定為：先注冊（不同國家可能需要保險），然后完成在線培訓取得飛手證書，才能在歐洲三十多國飛行無人機。
（EU）2019/947法規第一條首先明確了，不論無人機重量多少，均可以在同一個單一歐洲空域飛行，并且可以與飛機和直升機一起運行（當然要注意交規）。這給了無人機飛行明確的合規合法性。
風險等級有開放、特定、認證三類。一般我們飛行的“開放”類的無人機，需滿足如下要求：重量小于25kg；和人保持安全距離且不能飛躍人群；只能視距內飛行；限高122m（除非飛躍障礙物）；無人機不能另行攜帶和丟棄物品。滿足這些要求的，不需要事先許可。
開放類別的操作，也對飛手分為A1、A2、A3三個等級，權限逐漸放寬。分類方法，就是飛手需要滿足最低要求的培訓，那就是在線培訓答題。我在澳大利亞飛行時，發現大疆無人機已經內置了相似系統，DJI Go會強制開啟選擇題答題頁面。
A1級，只能操作小于250g的無人機（例如Tello和Mavic Mini），在線培訓答40道多選題，再次強調不能飛躍人群，跟隨模式距離飛手限距50m內。
A2級，可以飛行4kg以內的無人機，例如Mavic系列。完成A1級的在線多選題考試，通過實操的新手模式訓練，以及覆蓋面更廣的額外30道多選題，則可以解鎖飛手證書（目前看，大概率是線上完成）。
同時，從2020年7月1日開始，無人機必須在歐洲當局注冊，目前看應該是在線的，需要包括注冊人的全名、出生日期、身份證號，電郵電話，如果各國內部法律有要求，還需保險單編號。我也會在7月跟進更新。
更多實操細節，各國將在2020年初提供。
另外，EASA新的2019/945法案也對無人機制造商（例如大疆）提出了很多飛機上的改進要求，要求達標貼標。目前還不清楚老機器的合規性如何達成。
北歐
其他8地區
奧蘭群島
可以直接飛，遠離禁飛區。
可以在大自然里隨便飛，但是和私人領地保持距離。
格陵蘭
可以直接飛，遠離禁飛區。
和丹麥民航局保持一致。25kg以內可以直接飛，需要遠離機場5km，離主要公路150m遠，限高100m，遠離人員密集區。2020年7月1日后，有可能和歐盟規則同步。
法羅群島
可以直接飛，遠離禁飛區。
遠離城鎮村莊150m，以及遠離主道150m，遠離機場5kg，限高100m，必須投保。注意考慮天氣、環境，尊重鳥類和動植物以及當地人。遠離機場5公里。
根西
可以直接飛，遠離禁飛區。
視距內飛行，限高400英尺（122m），遠離機場2公里，距離人員、車輛船只、建筑50m，遠離人口稠密區150m。
馬恩島
可以直接飛，遠離禁飛區。
視距內飛行，限高400英尺（122m），距離人員、車輛船只、建筑50m，遠離人口稠密區150m。遠離監獄。TT競賽和摩托車節期間，遠離賽道1000m。機場禁飛區如下圖：
https://www.gov.im/media/1363821/drone-flight-zone-km-of-airport.jpg
澤西
可以直接飛，遠離禁飛區。
視距內飛行，限高400英尺（122m），遠離機場2公里，距離人員、車輛船只、建筑50m，遠離人口稠密區150m。
薩克
未注冊的情況下禁飛。
因為機場的原因，島上禁飛。特殊情況下，需要提前獲得薩克民航局（DCA）的批準才可以飛行，且需距離海岸線150m。
斯瓦爾巴群島和揚馬延島
可以直接飛，遠離禁飛區。
我在斯瓦爾巴住過半個月，也飛過。斯瓦爾巴只有機場是禁飛區（市區都在機場禁飛區覆蓋范圍內），城外隨便飛，注意噪音擾民，和不要驚擾動物。
東歐
其他7國地區
白俄羅斯
禁飛。
飛無人機需要向民航局發送AIP GEN1.2申請表，正式申請使用白俄羅斯領空，此外還要得到“白俄羅斯武裝部總參謀部”的許可，且拍攝后需要查驗照片視頻。不是一件短期能搞定的事情。
摩爾多瓦
門檻較高，注冊后飛行，遠離禁飛區。
需要國防部、信息安全局、民航局，三方的書面許可，以及第三方責任險。
俄羅斯
莫斯科禁飛，其他地方飛行需提前申請。
“俄羅斯聯邦航空運輸局”回復說，莫斯科全城禁飛。其他地方需要向“俄羅斯聯邦統一空中交通管理系統（EU ATM）”的運營當局申請預約臨時空域，申請內容需要包含預計飛行的日期、時間段、高度，經緯度，當然必須遠離機場。各地區具體聯絡Email見如下網址：
http://www.favt.ru/poryadok-ispolzovaniya-bespilotnyh-vozdychnih-sudov/
烏克蘭
可以直接飛，遠離禁飛區。
20kg以內的無人機可以直接飛，無需通知“烏克蘭武裝部隊”和“空中交通管制局”。
遠離機場5公里，距離飛機500m，遠離人群聚集處，視距內飛行，限高50m，水平遠離障礙物100m，限速160km/h。
禁飛區：烏克蘭國防部，烏克蘭基礎設施部，烏克蘭內務部，烏克蘭國家邊防局，烏克蘭安全局，烏克蘭國家警察，烏克蘭國民警衛隊，烏克蘭國家財政局，烏克蘭國家情報局，烏克蘭外國情報局確定的物體（區域）烏克蘭的國家防御，根據烏克蘭法律建立的其他軍事編隊和執法機構……等。
頓涅茨克人民共和國
未收到正式回復。
仍然處在戰亂中，不建議飛行。
盧甘斯克人民共和國
未收到正式回復。
德涅斯特河沿岸摩爾達維亞共和國
未收到正式回復。
南歐
其他8國和地區
阿爾巴尼亞
即將發布無人機新規，不確定當前狀況。
波黑（波斯尼亞和黑塞哥維那）
可以直接飛，遠離禁飛區。
“波黑民航總局BHDCA”回復說，限高30m，遠離禁飛區，禁止飛躍人群。
如果要想飛30米以上，需要通過電郵或者郵寄申請，提交個人資料、日期時間、最大高度和區域、無人機技術文檔、保險、無人機執照、以及大概10歐的管理稅。
直布羅陀
未注冊的情況下禁飛。
申請“直布羅陀民航處DCA”的許可，需要飛行執照和保險，并遠離禁飛區。
“直布羅陀民航處”處長上次的回復是最有意思的，很注重環保，也很sweet，寫了很長很長的一篇答復。先強調了土地面積狹小，然后說如果6月來，是一些特殊的受保護的鳥類筑巢期，無人機會打擾到懸崖上的它們，所以不能給我簽發無人機許可證，我若是黑飛會被檢控，相信我會理解。不過我要是其他時候來，歡迎提交資料，他可以簽發許可。
黑山
注冊后飛行，遠離禁飛區。
“黑山民航局”給的回復是，需要填寫注冊表，并回復給民航局郵箱avc@caa.me。注冊表如下：
https://www.caa.me/sites/default/files/izjava_za_izvodenje_letackih_operacija_sistemima_bespilotnih_vazduhoplova.docx
塞爾維亞
注冊后才可飛行，遠離禁飛區。
“塞爾維亞民航總局CAA”回復說要求在其官網注冊，遠離限飛區，必須要有飛行駕照，考塞爾維亞CAA頒發的，或者自己國家認證的都可以。注冊表地址為：http://cad.gov.rs/upload/Vazduhoplovno osoblje/2019/Neletacko Osoblje/Bespilotni Vazduhoplovi/Zahtev_za_upis_bespilotnih_vazduhoplova_u_Evidenciju_vazduhoplova.docx
禁飛區為Google地圖標記：http://cad.gov.rs/upload/bespilotni/RPAS_LY.kmz 請勿僅參照大疆App內置的禁飛區策略。
科索沃
注冊后才可飛行，遠離禁飛區。
“科索沃民航局CAA”說必須去他們辦公室操作，然后每次飛之前，都需要航空導航服務商ANSP的批準。注冊內容包括申請表格、身份證明復印件、簽字的申明、無人機3~5個角度照片，還有無人機的操作手冊。費用是小于1kg的10歐，1kg以上的20歐。視距內飛行。
馬其頓
簡單在線注冊后飛行，遠離禁飛區。注冊地址為：http://www.caa.gov.mk/на?ави-за-оперира?е/
禁飛區如下：https://www.google.com/maps/d/viewer?mid=1zvpXYo45s0Ze9-85Sjs5im-4HvDsMimQ&ll=41.8284135938764,21.604116036152163&z=7
北塞浦路斯
未收到正式回復。
◆ ◆ ◆ ◆
美洲
Americas
◆ ◆ ◆ ◆
北美
所有5國和地區
百慕大
可以直接飛，遠離禁飛區。
“百慕大民航局BCAA”給的恢復室，自娛用途不需要申請，直接飛，限高400英尺（122m），尊重銀色，距離人群、車輛、建筑50m，允許飛躍政府土地。
禁飛區地圖看這里：https://www.bcaa.bm/small-unmanned-aircraft-drones
加拿大
收費注冊后飛行，遠離禁飛區。
250g以內無需注冊（例如Mavic Mini），250g以上的無人機需花費5加幣注冊，地址如下：https://clegc-gckey.gc.ca/j/SP-01-bil 限高400英尺（122米），視距內飛行，遠離機場5.6公里。未注冊者最高罰款1000加元。
“加拿大交通部”提供的禁飛區地圖如下：https://nrc.canada.ca/en/drone-tool/
另外，所有國家公園禁飛。請勿僅參照大疆App內置的禁飛區策略。
格陵蘭
“格陵蘭Mittarfeqarfiit”的回復就一句，直接甩出了丹麥CAA的網址，說道，我們和丹麥民航局保持一致。
目前請參考歐盟無人機法律。
圣皮埃爾和密克隆
注冊后飛行，遠離禁飛區。
飛行前，需要提前向民航局注冊。
預計未來將和歐盟標準同步。
美國
注冊后飛行，遠離禁飛區。
Mini這種低于250g（0.55磅）的無人機，無需在線注冊，注意遠離禁飛區。250g以上，自娛用途需要在這里注冊：https://faadronezone.faa.gov/#/register 視距內飛行，限高400英尺（120米）。
美國禁飛區地圖請下載FAA提供給大家的手機App——B4UFLY，以“美國聯邦航空管理局（FAA）”規定為準，請勿僅參照大疆App內置的禁飛區策略。
中美
所有8國
伯利茲
禁止攜帶入境。
“伯利茲民航局”回復說，目前禁止個人娛樂用途的無人機進入伯利茲。正在制定相關要求和法規，未來可能會允許攜帶入境飛行。
商業領域可以付費申請，需要提交“伯利茲電影委員會”的批準函。
哥斯達黎加
可以直接飛，遠離禁飛區。
25kg以內自娛用途不需要批準，視距內飛行，遠離機場8km，注意他人隱私。
薩爾瓦多
可以直接飛，遠離禁飛區。
2公斤內的可以直接飛。
薩爾多瓦民航局好評啊～很多民航局在其位不謀其職，薩國民航局有來有回問了我很多細節，然后問我具體哪天抵達薩爾多瓦（我之前email說我下月到，還沒買機票），他要抓緊把薩國民航法D部分翻譯成英語給我（Mavic的重量只需要遵守D部分），因為他們只有西班牙語的。
這么辛苦，搞得我不知道如何收場了～我其實能自己翻譯的，他這么熱情，我都不好意思說我是假裝去旅行，實則套情報的～（手動狗頭）
危地馬拉
未收到正式回復。
洪都拉斯
未收到正式回復。
墨西哥
注冊后飛行。
提前5個工作日，發送電子郵件到rpas@sct.gob.mx地址， 請求獲得RPAS的注冊，帶上護照首頁，并附上填好簽好名的的注冊表，表格如下：http://www.sct.gob.mx/fileadmin/DireccionesGrales/DGAC-archivo/modulo3/registro-de-rpas-por-propietarios-apendice-k_v4.xlsx
尼加拉瓜
未收到正式回復。
巴拿馬
注冊后飛行，遠離禁飛區。
填好注冊表，地址如下：
http://www.aeronautica.gob.pa/images/seguridad_aerea/formularios/FORMULARIO DE REGISTRO DE RPA 3.DOCX，然后給航空安全局局長CarlosGarzón上尉發一封email預約時間，接著去他辦公室巴拿馬民航局大樓805室，航空安全處辦理手續。
加勒比地區
所有28國和地區
安圭拉
可以直接飛，遠離禁飛區。
自娛用途可以直接飛，遠離機場禁飛區，注意安全。商業運營，需要向ASSI申請：
https://www.airsafety.aero/ASSI/media/Documents/Application Forms/20170109_FORM_OPS_006_Application_Operation_SUA__Issue4.pdf
安提瓜和巴布達
未收到正式回復。
阿魯巴
注冊后才可飛行，遠離禁飛區。
至少提前一個工作日向“阿魯巴民航局（DCAA）”提交無人機資料，飛行目的，以及電話號碼。注意，只能本地手機號，國際號碼和本地座機不被允許，可以在當地電信公司SETAR或者DIGICEL處購買。
限高200英尺（60m），阿魯巴國家公園禁飛，遠離機場4公里，視距內飛行，不得靠近事故、火災等場所，日間飛行，不得違反隱私。建議購買保險。
巴哈馬
注冊后飛行，遠離禁飛區。
需提前在“巴哈馬民航局”網站上創建賬號并注冊無人機，地址如下：http://apps.bcaa.gov.bs/
或直接給dronesupport@bcaa.gov.bs 發郵件，說明到訪日期，無人機型號序列號、計劃飛行區域等信息。
巴巴多斯
未收到正式回復。
博奈爾、圣尤斯特歇斯和薩巴(荷蘭加勒比區）
無人機禁飛。
如果沒有ATC或者AFIS特許的話（這兩個許可，正常情況下不會簽發，沒有臨時許可的可能性），整個荷蘭加勒比地區完全禁飛無人機，來此度假不建議攜帶無人機。
英屬維爾京群島
可以直接飛，遠離禁飛區。
可以直接飛，請留意飛鳥，遠離機場。請注意，靠近機場的地方可能會有低空飛行的飛機，注意避讓。
開曼群島
禁飛。只允許本地持牌運營商飛行。
開曼群島的禁飛區極大，包括整個喬治敦，并一直向北延伸至七英里海灘上的大房子，向東一直延伸至薩凡納的鄉村購物村。該限制還適用于距開曼布拉克的查爾斯·柯克康奈爾國際機場和小開曼島的愛德華·博登機場周邊3海里的半徑。違者將被處以最高6,000美元的罰款或并最高2年的監禁。
我之前在開曼飛過，禁飛區相當于覆蓋了游客步行能抵達的所有區域。
古巴
禁飛，無人機禁止入境。
“古巴海關總署”回復說，有關無人機的法律還有待最終修訂和更改（其實已經很多年了，古巴一直都還沒頒布無人機相關法規），因此古巴共和國海關總署建議和感謝前古巴的旅客，勿將無人機作為隨身行李或者托運帶進古巴，以避免不必要的麻煩。
庫拉索
注冊過程復雜，不建議攜帶無人機入境。
1、需要先把飛機留在海關入境處，拿到一個海關憑證。
2、然后去電信局&郵局（http://www.btnp.org/）注冊無人機。
3、接著去民航局注冊，可以致電+5999 839 3319。
4、集齊文件后，返回海關（在機場打收據上的電話，海關會開滑動門讓你進入）。
飛行時需要遠離機場、港口、精煉廠、市中心、海岸警衛隊、海軍基地、遠離其他人口稠密的地區。海灘一般可以飛，但需要先向海灘老板詢問。
多米尼克
可以直接飛，遠離禁飛區。
多米尼加可以直接飛，但如果要在國家公園里飛，須獲得林業部的許可：羅索溫莎公園路，電子郵件：forestry@dominica.gov.dm 電話：2665856
禁區如下：港口附近、More Bruce風景區、警察局、海岸警衛隊基地。
多米尼加
注冊后才能飛行。
所有25kg內的無人機，都必須在“多米尼加民航局IDAC”的國家飛機注冊局注冊。細則見這里，西班牙語。
https://siagagestion.idac.gob.do/documentos/borradores.html
格林納達
注冊后才可飛行。
首先必須先去格林納達皇家警察部隊取得許可，然后將批準文件的書面副本給到格林納達民航局（GAA）。獲批后依然要遠離機場的交通線路。
瓜德羅普
可以直接飛，遠離禁飛區。
和法國執行相同的無人機法規。有保險，限高15m，不要飛越人群，視距內飛行，注重隱私，不要靠近敏感地帶，例如核能發電廠，軍事區，歷史古跡，自然保護區和國家公園，多詢問附近是否有這些受限地點的可能性。違反法規，最高處以75,000歐元或并一年監禁。法國禁飛區和限高區地圖如下：
https://aerophoto-drones.bzh/2017/01/30/fly-a-drone-in-france-for-foreigners-and-regulation/ 預計將加入瓜德羅普等海外省。
預計2019年7月1日會同步歐盟無人機法規。
海地
未收到正式回復。
牙買加
未收到正式回復。
實測，我在牙買加飛過，遠離機場港口，沒人會管。
馬提尼克
未收到正式回復。
蒙特塞拉特
可以直接飛，遠離禁飛區。
自娛用途可以直接飛，遠離機場禁飛區，注意安全。商業運營，需要向ASSI申請：
https://www.airsafety.aero/ASSI/media/Documents/Application Forms/20170109_FORM_OPS_006_Application_Operation_SUA__Issue4.pdf
波多黎各
注冊后飛行，遠離禁飛區。
作為美國的自治邦，波多黎各執行美國的無人機政策。Mini這種低于250g（0.55磅）的無人機，無需在線注冊，注意遠離禁飛區。250g以上，自娛用途需要在這里注冊：https://faadronezone.faa.gov/#/register 視距內飛行，限高400英尺（120米）。
美國禁飛區地圖請下載FAA提供給大家的手機App——B4UFLY，以“美國聯邦航空管理局（FAA）”規定為準，請勿僅參照大疆App內置的禁飛區策略。
圣巴泰勒米
未收到正式回復。
圣基茨和尼維斯
注冊后飛行，遠離禁飛區。
2019年10月15日起，需要先去海關申報登記。
飛行時需要遠離機場、郵輪港、硫磺山國家公園，還有堡壘。視距內飛行，限遠200m，限高400英尺（約121m），距離港口5km，遠離車輛人員152.4m（500英尺），不去人口稠密地區。
圣盧西亞
未收到正式回復。
法屬圣馬丁
未收到正式回復。
圣文森特和格林納丁斯
未收到正式回復。
荷屬圣馬丁
未收到正式回復。
特立尼達和多巴哥
注冊后飛行，遠離禁飛區。
750g以內的飛機無需注冊（例如Mavic Mini和Mavic Pro）。750g以上的飛機，需要發送郵件至drones@caa.gov.tt 申請注冊。
禁飛區有兩部分，這里查詢：
https://caa.gov.tt/unmanned-aircraft-systems-uas-drones/
https://www.oecs.org/en/homepage/about-us
http://www.eccaa.aero/index.php?option=com_content&view=frontpage&Itemid=1
特克斯與凱科斯群島
未收到正式回復。
美屬維爾京群島
未收到正式回復。
南美洲
所有14國和地區
阿根廷
可以直接飛，遠離禁飛區。
自娛用途不需“阿根廷民航局（ANAC）”的批準，限高400英尺（122米），遠離機場，有義務購買第三方責任險，禁止夜飛，遠離人口稠密區。
玻利維亞
注冊后飛行，遠離禁飛區。
250g以內的無人機無需注冊批準。250g以上的無人機需要在線注冊。
注冊地址如下：https://forms.gle/UQuK8Z9QRg1jSz338
視距內飛行，遠離禁飛區，機場、滑翔傘、飛機等，遠離人口稠密區。
巴西
注冊后飛行，遠離禁飛區。
250g以內的無人機無需注冊（例如Mavic Mini）。250g以上的無人機需要在“巴西民航局（ANAC）”注冊，視距內飛行，限高400英尺（122m）。
飛行需要持有“RPA-CAER特殊適航許可”。許可和資格問題官方聯絡郵件是：processos.pel@anac.gov.br
智利
可以直接飛，遠離禁飛區。
智利的無人機政策分為兩部分，無人區可以隨便飛，不需要注冊和證書。
人口密集區飛行，需要注冊并考證。注冊email是eflores@dgac.gob.cl 考證email是williams.gonzalez@dgac.gob.cl
哥倫比亞
非注冊禁飛。
目前注冊只對企業開放。
厄瓜多爾
可以直接飛，遠離禁飛區。
自娛用途，厄瓜多爾大多數地方都能直接飛。除了加拉帕戈斯群島（Galapagos Islands），因為這是一個保護區，島上不允許使用無人機。
商業目的的話，可以嘗試聯絡厄瓜多爾電影委員會，以求特殊拍攝許可?！岸蚬隙酄栯娪拔瘑T會”的特殊許可，可以在保護區和國家公園內飛行。
福克蘭群島
可以直接飛，遠離禁飛區。
自娛用途，7kg以內的無人機可以直接飛，但必須注意安全，視距內飛行，遠離機場，遠離飛機。限高400英尺（122m），遠離船只、車輛等50m，遠離人群30m。如果拍攝野生動物，還要考慮其他政策法規的內容。
法屬圭亞那
未收到正式回復。
圭亞那
禁飛，高門檻注冊，注冊后飛行。
在圭亞那，必須注冊后才可以飛行，在“國家生物多樣性研究信息系統（NBRIS）”提交注冊，處理所有申請。注冊系統需在30分鐘內完成。申請費為75美金，如果僅在3個月內才申請，還需繳納40美金滯納金。NBC-ASC審核小組獲批后，正式許可費用為750美金。另外，根據拍攝地不同，還需要相關部門出具許可，這些可能包括但不限于（取決于位置和活動）：環境保護署（EPA）、圭亞那旅游局（GTA）、保護區委員會（在Kaieteur國家公園拍攝）、土著人民事務部或鄉村委員會（美洲印第安人村莊）、農業部，漁業部（Arapaima魚業區）、大教堂的財產管理（圣喬治大教堂區）、運輸和港口局（燈塔區）、Demerara港灣大橋管理（Demerara港灣大橋區）、喬治敦市長和市議會（Stabroek市場的攝影等）。許可信息應復制在發送給有關當局的所有信件中。
巴拉圭
未收到正式回復。
秘魯
未收到正式回復。
蘇里南
注冊后飛行，遠離禁飛區。
需要向“公共工程、運輸和通訊部”部長發送正式信函，以請求許可。email是：dca@cadsur.sr
烏拉圭
未收到正式回復。
可能需要注冊。
委內瑞拉
未收到正式回復。
◆ ◆ ◆ ◆
大洋洲
Oceania
◆ ◆ ◆ ◆
澳洲與新西蘭
所有3國和地區
澳大利亞
目前直接飛，即將引入收費在線注冊政策，請遠離禁飛區。
250g以內無需注冊，Mavic Mini可以直接暢飛。
250g以上的飛機，即將執行：需要先獲得認證（在線看安全視頻，并答題，都是非常簡單可以憑本能邏輯的選擇題），然后在線繳費注冊（需要Visa或MasterCard），金額還未確定。
澳大利亞禁飛區地圖請下載“澳大利亞民航局（CASA）”認證的手機App，OpenSky，請勿僅參照大疆App內置的禁飛區策略。
新西蘭
可以直接飛，遠離禁飛區。
25kg以內的無人機都可以暢飛。
西蘭禁飛區地圖請下載“新西蘭民航局”認證的手機App——AirShare，強調下，必須向自然資源保護部申請許可證才能飛越自然保護區。請勿僅參照大疆App內置的禁飛區策略。
諾?？藣u
抵達諾福克島后，請前往機場辦公室，在那里可以注冊無人機，并獲得有關何時飛行的說明。
美拉尼西亞
所有5國
斐濟
未收到正式回復。
實測，我在斐濟飛過，遠離機場和港口，沒有問題。
新喀里多尼亞
未收到正式回復。
實測，我在新喀里多尼亞飛過，遠離機場和港口，沒有問題。
巴布亞新幾內亞
未收到正式回復。
實測，我在巴布亞新幾內亞飛過，遠離機場和港口，沒有問題。
所羅門群島
未收到正式回復。
實測，我在所羅門群島飛過，遠離機場和港口，沒有問題。
瓦努阿圖
禁飛，高門檻注冊后才能飛行。
需要在當地的“瓦努阿圖文化中心（VKS）”辦理“拍攝許可證（Filming Permits）”，提交文件資料包括飛行執照和第三方責任險。
密克羅尼西亞
所有7國和地區
關島
未收到正式回復。
基里巴斯
禁飛，高門檻注冊后才能飛行。
在基里巴斯飛無人機，注冊程序較麻煩。必須要得到“基里巴斯民航局CAAK”的批準。需要提交申請函、保險、營業執照等，收費175元。
馬紹爾群島
未收到正式回復。
密克羅尼西亞聯邦
和酒店確認后飛行。
和所住宿的酒店確認后，在其擁有權限的區域內飛行。
瑙魯
未收到正式回復。
北馬里亞納群島
未收到正式回復。
實測，我在塞班飛過，遠離機場和港口，沒有問題。
帕勞
未收到正式回復。
波利尼西亞
所有10國和地區
美屬薩摩亞
未收到正式回復。
實測，我在美屬薩摩亞飛過，遠離機場和港口，沒有問題。
庫克群島
可以直接飛，除了拉羅湯加島。
“庫克群島民航局”回復說，拉羅湯加島的整個島都包含在拉羅湯加機場的受控領空內，因此，拉羅湯加島上的所有無人機操作，并延伸到距機場30海里，都需要獲得拉羅湯加島機場空中交通管制塔的授權（可聯系洛林·薩維奇，savage@airport.gov.ck）
其他地方，飛躍私人財產需經財產所有人同意，禁止在公眾聚會上飛行，限高400英尺（121m），距離機場4km。
法屬波利尼西亞
禁飛，高門檻注冊后才能飛行。
高復雜程序注冊后才能飛行，遠離禁飛區。在法屬波利尼西亞飛行，需要提前30天發郵件至 seac-pf-dsurv-oa-taag-bf@aviation-civile.gouv.fr 進行申請。
注冊程序復雜高門檻，需要提交無人機操作手冊、飛手國家民航局證書、保險、飛行區域描述（文字+地圖）、飛行說明、填寫技能申明表格、還有其他3個不同表格。
紐埃
未收到正式回復。
皮特凱恩
直接飛，遠離禁飛區。
皮特凱恩正在制定具體的無人機法規。在此期間，不要將無人機飛躍私人房屋和財產上空即可。
薩摩亞
未收到正式回復。
托克勞
未收到正式回復。
湯加
未收到正式回復。
實測，我在湯加飛過，遠離機場和港口，沒有問題。
圖瓦盧
未收到正式回復。
瓦利斯和富圖納群島
未收到正式回復。
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非洲
Africa
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北非
所有7國和地區
阿爾及利亞
未收到正式回復。
埃及
未收到正式回復。
利比亞
未收到正式回復。
摩洛哥
未收到正式回復。
蘇丹
未收到正式回復。
突尼斯
未收到正式回復。
西撒哈拉
未收到正式回復。
西非
所有17國和地區
貝寧
未收到正式回復。
布基納法索
未收到正式回復。
佛得角
可以直接飛，遠離禁飛區。
遠離禁飛區，限高400英尺（120m），禮讓飛機。
科特迪瓦
未收到正式回復。
岡比亞
未收到正式回復。
加納
付費注冊后可以飛，遠離禁飛區。
“加納”民航局回復說，需要支付總計40美金的費用，其中20美金無人機許可，20美金進口清關稅。
需要提交護照頁，或者無人機駕照，并填寫2個簡單的申請表:
http://www.gcaa.com.gh/web/wp-content/uploads/2018/RPAS/Application-for-RPAS-Import-Clearance-Form-R28-AF-001.pdf ，http://www.gcaa.com.gh/web/wp-content/uploads/2018/RPAS/Application-for-RPAS-Registration-Form-R28-AF-003.pdf
以及附上付款憑證，至“加納民航局（GCAA）”。然后GCAA會提供一份清晰的無人機授權信，以供你在通關時使用。
付款信息如下：
BENEFICIARY:
GHANA CIVIL AVIATION AUTHORITY
BANKERS:
GHANA INTERNATIONAL BANK Plc
69 CHEAPSIDE, P.O. BOX 77
LONDON EC29 2 BB
UNITED KINGDOM
ACCOUNT NO.: 01278102
SORT CODE: 60-92-63
SWIFT CODE: GHIBGB2L
IBAN CODE: GB37GHIB60926301278102
聯絡人為加納阿克拉Kotoka國際機場（起亞）的總干事（安全條例主任），安全管理部門在加納民航培訓學院5樓。
許可如無特殊情況，有效期為1年。
幾內亞
未收到正式回復。
幾內亞比紹
未收到正式回復。
利比里亞
未收到正式回復。
馬里
未收到正式回復。
毛里塔尼亞
未收到正式回復。
尼日爾
未收到正式回復。
尼日利亞
未收到正式回復。
圣赫勒拿
可以直接飛，遠離禁飛區。
自娛用途可以直接飛，遠離圣海倫娜機場，注意安全。商業運營的話需要先填寫表格向ASSI申請注冊：https://www.airsafety.aero/ASSI/media/Documents/Application Forms/20170109_FORM_OPS_006_Application_Operation_SUA__Issue4.pdf
批準后才能飛行。
塞內加爾
未收到正式回復。
塞拉利昂
禁飛。
想飛的話，需要獲得“科學、技術和創新局（DSTI）”的許可。
多哥
未收到正式回復。
中非
所有9國
安哥拉
未收到正式回復。
喀麥隆
未收到正式回復。
中非
未收到正式回復。
乍得
未收到正式回復。
剛果(布)
未收到正式回復。
剛果(金)
未收到正式回復。
赤道幾內亞
未收到正式回復。
加蓬
注冊后才能飛。
需要向“加蓬民航局（ANAC）”申請特殊授權，給“航空管理處”處長提交無人機的參數、覆蓋加蓬共和國的第三方責任險、無人機執照、飛行計劃、所用空域、飛行日期。email是gregue.nguele@anac-gabon.com
圣多美和普林西比
未收到正式回復。
東非
所有21國和地區
布隆迪
未收到正式回復。
科摩羅
未收到正式回復。
吉布提
未收到正式回復。
厄立特里亞
未收到正式回復。
埃塞俄比亞
未收到正式回復。
肯尼亞
注冊后才能飛行，非注冊情況下無人機禁飛和禁止入境。
外國人注冊高費用高門檻，不建議貿然攜帶入境，違者將罰款數萬美金。我實測過，機場開包率高。
只有肯尼亞公民、在肯尼亞居住，或者在肯尼亞注冊的公司才能代為申請，費用一般數萬美金，需要商業申請的，我可以幫忙聯絡當地代辦。
另外，最近肯尼亞國民議會廢除了《民用航空（遙控飛機系統）條例》，所有無人機申請注冊全部暫定，直到另行通知。
馬達加斯加
禁飛。
自15年3月16日起，無人機禁飛。
馬拉維
未收到正式回復。
毛里求斯
未收到正式回復。
馬約特
未收到正式回復。
莫桑比克
未收到正式回復。
留尼汪
可以直接飛，遠離禁飛區。
留尼旺可以直接飛，但是要遠離機場和一些戰略地區，注意高度。
盧旺達
未收到正式回復。
塞舌爾
注冊后飛行，遠離禁飛區。
視距內飛行，注意安全，禁止夜航，距離機場5km，距離人流擁擠處150m，限高200英尺（60m）。可發郵件至hfo@scaa.sc 申請注冊細節。
索馬里
未收到正式回復。
索馬里蘭
未收到正式回復。
南蘇丹
未收到正式回復。
烏干達
未收到正式回復。
坦桑尼亞
未收到正式回復。
贊比亞
未收到正式回復。
津巴布韋
高門檻注冊后才可飛。
提前14個工作日，去穆加貝國際機場3樓，向飛行安全和標準部首席機場和空中航行服務檢查員提出申請。填寫CA541表格。需要包括飛行日期和時間、坐標、高度、操作半徑，涉及的飛行區域（即，土地所有人，地方當局，國家公園，州等）所有人的批準書。然后把批準書提交國防部。獲得國防部許可后，將副本提交航行服務檢察院。聯絡人郵箱是：gkawadza@caaz.co.zw
南部非洲
所有5國
博茨瓦納
未收到正式回復。
萊索托
未收到正式回復。
納米比亞
未收到正式回復。
南非
注冊后才能飛行。
無人機必須注冊，注冊地址為：
http://www.samaa.org.za/ 費用為450蘭特（約215RMB）。
7kg以內，限高150英尺（45m），遠離機場10km，遠離禁飛區。
斯威士蘭
未收到正式回復。
總 結
經過了3年，可以看到大多數國家都對無人機有了更明確的規定，很多國家無人機的法律從無到有，也有很多國家，例如新加坡、澳大利亞、加拿大、美國……無人機法規已經經歷了數次迭代，歐盟甚至統一了所有國家的無人機法規。這給摸不清頭腦，總在邊緣游走的飛手來說，給無人機明確的法律定義、定位、合規方案，是非常有益的。
即使官方回復的內容，也不一定完整嚴謹，且可能有語言問題或者疏漏，我只是給飛友們一個目的地的概況參考，一切以當地實際規定為準。
包括中國民航局在內，各國民航局官網基本都會有明示無人機相關法律條文，完整可靠的信息可以參考各國民航局官網法律條文。
最后再上個彩蛋，看看各大洲民航局的回復率。
畢竟老牌歐洲，回復率一馬當先，歐洲有93%的回復率。
亞洲、美洲、大洋洲基本不分伯仲，上了及格線。
非洲，嗯，不是我不努力，一半的時間都花在非洲上，超級麻煩。結果只回復了個位數，心碎。不過也可能非洲民航局的工作人員英語不佳，下次用法語發會好一些？
我是龍少，帶著無人機環游全世界~
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END
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