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1、美團pos機年費
美團pos機年費
正式更名為美團單車的摩拜單車收費標準又變更，毫無疑問地漲價了。10月9日，美團單車北京地區全部車型執行新版計費規則，起步價為1.5元，騎行超出30分鐘，每30分鐘收取1.5元，也即一個小時車費3元，相比此前上浮20%。這已是其今年來第三次變更計費規則，起步價、時長費均有所上漲。
據悉，漲價前，北京地區收費為15分鐘收費1元，超出15分鐘則按照每15分鐘/0.5元標準收費，一小時車費為2.5元。
共享單車的漲價潮始于今年3月底。由安靜多時的小藍車率先帶頭，摩拜單車8天后跟風漲價。3月29日，摩拜單車發布新版計費規則，用車費由起步價和時長費兩部分構成。自4月8日起，北京地區的起步價調整為15分鐘1元，騎行超過15分鐘收取每15分鐘0.5元的時長費。以此計算，騎行1小時費用為2.5元，較以往多了0.5元，當時也被網友稱為最昂貴的共享單車，引發熱議。
三個多月后，第二輪漲價到來。從7月26日起，摩拜單車將在廣州、深圳、上海分別實行新的計費規則：廣州地區30分鐘內由1元升至1.5元（起步價），超過30分鐘的時長費為1元/每30分鐘；上海騎行15分鐘以內收費由1元提升至1.5元，超出15分鐘，每15分鐘收0.5元的時長費不變；深圳地區將起步價調整為1.5元，時長費則變為騎行超出30分鐘，每30分鐘1元，與廣州一致。也就是說，廣州騎行1小時需花2.5元、上海3元、深圳2.5元。
值得關注的是，前兩輪的提價已被證明是行之有效的手段。收購摩拜后，美團承受一定虧損，2018年報提到，自2018年4月4日起由摩拜貢獻的計入綜合收益表的收入為人民幣15億元，同期摩拜亦貢獻虧損人民幣46億元。但2019年第二季度財報顯示，共享單車部分增加了騎行費及訂購費，以及較2018年同期錄得較低的物業、廠房和設備折舊使其虧損收窄。
摩拜之外，今年3月以來，哈啰、青桔也相繼提價。對此，國家發改委綜合運輸研究所城市交通中心主任程世東坦言，多個共享單車企業漲價，對于運營成本高的共享單車行業來說，低價的收費水平可能整個行業都無法發展。
采寫：南都記者 黃培poss 機需要收年費嗎？
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